[实用新型]一种制备喷涂粉末用双螺杆挤出机有效
申请号: | 201720379875.6 | 申请日: | 2017-04-12 |
公开(公告)号: | CN206899707U | 公开(公告)日: | 2018-01-19 |
发明(设计)人: | 谭国耀 | 申请(专利权)人: | 佛山市南海区狮山斯耐特粉末材料厂 |
主分类号: | B29C47/40 | 分类号: | B29C47/40;B29C47/82;B29C47/78;B29C47/08 |
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地址: | 510000 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制备 喷涂 粉末 双螺杆挤出机 | ||
技术领域
本实用新型涉及挤压机技术领域,具体为一种制备喷涂粉末用双螺杆挤出机。
背景技术
挤出工艺也常用于塑料的着色、混炼、塑化、造粒及塑料的共混改性等。挤出设备有螺杆挤出机和柱塞式挤出机两大类,前者为连续式挤出,后者为间歇式挤出,螺杆挤出机可分为单螺杆挤出机和多螺杆挤出机。单螺杆挤出机是生产上最基本的挤出机。多螺杆挤出机中双螺杆挤出机近年来发展最快,其应用日渐广泛。而传统的电阻丝加热原理是电阻丝本身产生高温,然后热量再慢慢的从料筒外表面高温区传导到料筒的中心低温区,速度缓慢,并且位于料筒中心的塑料实际温度和料筒表面温度有较大误差,当塑料温度达到要求时虽然电阻丝停止加热,由于存在温度误差,料筒表面仍然继续向料筒内部传导热量,导致温度控制不准确,既影响了挤出成型质量也降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种制备喷涂粉末用双螺杆挤出机,通过冷却水套的增加,有效的对加料口的挤出机部分进行冷却,防止原料过早融化,出现“架桥”现象,堵塞加料口。通过电磁感应加热圈的增加,改善了车间的空气环境,保证了设备及员工的安全,且加热迅速,温度控制实时准确,改善了产品的质量和提高了生产效率。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种制备喷涂粉末用双螺杆挤出机,包括主电机,所述主电机下方固定连接底座,所述主电机的右端设有连接器,所述连接器的右方固定连接减速箱,所述减速箱的内部设有减速器,所述减速箱的右下方通过支架固定连接转速表,所述转速表上方设有轴承箱,所述轴承箱内部设有轴承,所述轴承上连接搅拌杆,所述搅拌杆上固定连接搅拌叶,所述搅拌杆的上方设有电磁感应加热圈,所述挤出机上方设有加料口,所述加料口上方连接冷却水套,所述冷却水套上方设有料槽,所述料槽上方连接加料器,所述加料器上方连接料斗,所述挤出机上方设有排气孔,所述挤出机底部滑动连接装料筒。
优选的,所述连接器位于所述主电机和减速箱的中间处,所述减速器位于所述减速箱内部的上端。
优选的,所述搅拌杆位于所述挤出机内部中间处,所述加料口位于所述挤出机的左上端。
优选的,所述搅拌杆为双杆结构,且两个搅拌杆合并成一体形式。
优选的,所述排气孔位于所述挤出机的上方中间处。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型一种制备喷涂粉末用双螺杆挤出机,通过冷却水套的增加,有效的对加料口的挤出机部分进行冷却,防止原料过早融化,出现“架桥”现象,堵塞加料口。
2、本实用新型一种制备喷涂粉末用双螺杆挤出机,通过电磁感应加热圈的增加,改善了车间的空气环境,保证了设备及员工的安全,且加热迅速,温度控制实时准确,改善了产品的质量和提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型一种制备喷涂粉末用双螺杆挤出机的结构示意图;
图2为本实用新型双螺杆的主视图;
图中:1-主电机,2-底座,3-连接器,4-减速箱,5-减速器,6-转速表,7-轴承箱,8-轴承,9-搅拌杆,10-搅拌叶,11-电磁感应加热圈,12-挤出机,13-加料口,14-冷却水套,15-料槽,16-加料器,17-料斗,18-排气孔,19-装料筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种制备喷涂粉末用双螺杆挤出机,包括主电机1,所述主电机1下方固定连接底座2,所述主电机1的右端设有连接器3,所述连接器3的右方固定连接减速箱4,所述减速箱4的内部设有减速器5,所述减速箱4的右下方通过支架固定连接转速表6,所述转速表6上方设有轴承箱7,所述轴承箱7内部设有轴承8,所述轴承8上连接搅拌杆9,所述搅拌杆9上固定连接搅拌叶10,所述搅拌杆9的上方设有电磁感应加热圈11,所述挤出机12上方设有加料口13,所述加料口13上方连接冷却水套14,所述冷却水套14上方设有料槽15,所述料槽15上方连接加料器16,所述加料器16上方连接料斗17,所述挤出机12上方设有排气孔18,所述挤出机12底部滑动连接装料筒19。
所述连接器3位于所述主电机1和减速箱4的中间处,具有方便主电机1带动的效果,所述减速器5位于所述减速箱4内部的上端,其作用在于提高对转轴8的控制。
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