[实用新型]一种LED车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种照明装置，具体涉及一种高散热效率的LED车灯。

背景技术

目前，车辆上的照明装置基本为卤素灯泡，但是卤素灯泡在夜间或天气情况欠佳的时候照明效果会大大降低，在这个时候，驾驶者的视野受到了严重的影响，易产生疲劳、分神等情况，发生交通事故的几率倍增。

随着LED照明技术越发普及，很多车主在购买车辆后都会对车灯进行一定程度的升级，而最为普遍的就是升级LED大灯。

虽然LED灯有寿命长，高效率、低能耗、点亮无延迟、占用体积小等优点，但是LED灯的散热问题是非常致命的缺点。一般来说，市面上所销售LED灯基本具备一个散热座，在散热座的下方具有向外延伸的散热翅片，除此以外，有部分产品还添加散热风扇辅助散热。

众所周知，散热面积与散热效率为正相关，因此，近年来有厂商使用铜制或铝制的金属编织带作为散热的主要部件，但是由于车灯体积有限，虽然编织带优点是大散热面积和随意变形，但是同时会存在热量过于集中的缺点。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型旨在于提供一种LED车灯，通过优化的空气流通结构，最大限度的使热量不断与外界空气交换，从而克服LED车灯的散热问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种LED车灯，包括灯架本体，所述灯架本体的一侧设有发光部，另一侧设有散热部，所述散热部中设有散热槽；还设有固定连接于所述散热槽内的散热编织带，所述散热槽的两端分别贯穿于所述散热部的顶面与底面。

为了增加散热槽与外界空气的交换，所述散热槽的两侧分别设有用于空气流动的延伸部。

需要说明的是，所述散热编织带与所述散热槽固定连接时不与所述延伸部接触。

作为一种优选的技术方案，所述固定连接为铆接，进一步的，所述铆接为刚性铆接，以期可以将散热编织带与散热槽充分面接触，进一步增加散热面积。

需要进一步说明的是，所述散热编织带与所述散热槽固定连接时，所述散热编织带的顶部略高于所述散热槽的顶面。

需要进一步说明的是，还设有散热盖体，所述散热盖体的底部与所述散热槽的顶面固定连接；所述散热盖体的底部设有与所述散热编织带顶部匹配的凹陷部；安装时，所述散热编织带顶部装嵌于所述凹陷部中。这样便可进一步将热量导入散热盖体中。

作为一种优选的技术方案，所述散热盖体上还设有用于空气流动的通孔；所述通孔分布设置于所述凹陷部的周缘。

本实用新型有益效果在于，结构简单、安装方便；通过铆接的方式最大限度将散热编织带与散热槽连接，实现散热面积最大化；分别在散热槽与散热盖体上设置了提高与外界空气交换的延伸部和通孔，进一步提升散热效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中散热槽的结构示意图；

图3为图1中散热盖体的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

如图1、图2所示，本实用新型为一种LED车灯，包括灯架本体1，所述灯架本体1的一侧设有发光部2，另一侧设有散热部3，所述散热部3中设有散热槽31；还设有固定连接于所述散热槽31内的散热编织带4，所述散热槽31的两端分别贯穿于所述散热部3的顶面与底面。

如图1、图2所示，为了增加散热槽与外界空气的交换，所述散热槽31的两侧分别设有用于空气流动的延伸部311。

需要说明的是，所述散热编织带与所述散热槽固定连接时不与所述延伸部接触。

作为一种优选的技术方案，所述固定连接为铆接，进一步的，所述铆接为刚性铆接，以期可以将散热编织带与散热槽充分面接触，进一步增加散热面积。

需要进一步说明的是，所述散热编织带与所述散热槽固定连接时，所述散热编织带的顶部略高于所述散热槽的顶面。

如图1、图3所示，还设有散热盖体5，所述散热盖体5的底部与所述散热槽的顶面固定连接；所述散热盖体5的底部设有与所述散热编织带顶部匹配的凹陷部51；安装时，所述散热编织带顶部装嵌于所述凹陷部51中。这样便可进一步将热量导入散热盖体中。

作为一种优选的技术方案，如图3所示，所述散热盖体5上还设有用于空气流动的通孔52；所述通孔52分布设置于所述凹陷部51的周缘。

需要进一步说明的是，所述通孔的位置可与所述延伸部对应，增加空气的通过性。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。