[实用新型]一种汽车尾气净化装置

说明书

（一）技术领域

本发明涉及一种净化装置，特别涉及一种汽车尾气净化装置。

（二）背景技术

随着经济的快速发展和社会的不断进步，交通运输业日渐发达，货物的运输也越来越便捷，各种货车、客车在城市间及城市内频繁往返，此外，人民的生活水平也在逐渐提高，如今，几乎家家户户都有私家车，外出旅游、办事、购物等都需要驾驶自己的私家车。然而，这也带来了一大问题，大量的汽车在发动后排出的尾气给环境造成了很大污染，是如今雾霾频发的一大诱因。目前，市场上也出现了一些汽车尾气处理净化器，但净化效果并不好，且结构极其复杂，对汽车尾气的处理并不彻底。

（三）发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、稳定可靠、净化效果佳的汽车尾气净化装置。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种汽车尾气净化装置，包括尾气入口管，尾气入口管与净化器外壳相连接，其特征是：所述净化器外壳内安装有转子，转子内安装有若干组横向滤网，每两组横向滤网之间分别安装有若干组竖向滤网，净化器外壳内设有净化液。

所述横向滤网中心设有盲板。

所述净化器外壳两端分别设有防颠溢液箱。

所述转子前端设有循环液入口，转子尾端设有循环液出口。

所述净化器外壳前端设有加液口，净化器外壳底部设有废液排出口。

所述转子前端上部设有密封口，密封口内设有密封圈。

所述竖向滤网表面为曲面，转子外表面安装有拨动齿。

所述转子、横向滤网和竖向滤网分别安装于转轴上，转轴通过轴承安装于净化器外壳上，转轴与电动机相连接。

所述尾气入口管安装有降温装置，降温装置为两级，降温装置包括冷却器外壳，冷却器外壳上部设有进液口，冷却器外壳底部设有排液口。

所述净化器外壳末端设有排气口，排气口上安装有引风机。

本发明的有益效果是：对汽车尾气进行降温后再净化液中净化，净化过程中对烟气进行横向和竖向的剪切、搅拌和碰撞，可充分分解烟气颗粒，使其被净化液吸附，对烟气净化效果佳，避免了汽车尾气对环境的污染。

（四）附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1为本发明的结构示意图；

附图2为附图1的A-A剖视示意图；

图中，1尾气入口管，2净化器外壳，3转子，4横向滤网，5竖向滤网，6净化液，7盲板，8防颠溢液箱，9循环液入口，10循环液出口，11加液口，12废液排出口，13密封口，14密封圈，15拨动齿，16转轴，17轴承，18电动机，19冷却器外壳，20进液口，21排液口，22排气口，23引风机。

（五）具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。该实施例包括尾气入口管1，尾气入口管1与净化器外壳2相连接，净化器外壳2内安装有转子3，转子3内安装有若干组横向滤网4，每两组横向滤网4之间分别安装有若干组竖向滤网5，净化器外壳2内设有净化液6。横向滤网4中心设有盲板7。净化器外壳2两端分别设有防颠溢液箱8。转子3前端设有循环液入口9，转子3尾端设有循环液出口10。净化器外壳2前端设有加液口11，净化器外壳2底部设有废液排出口12。转子3前端上部设有密封口13，密封口13内设有密封圈14。竖向滤网5表面为曲面，转子3外表面安装有拨动齿15。转子3、横向滤网4和竖向滤网5分别安装于转轴16上，转轴16通过轴承17安装于净化器外壳2上，转轴16与电动机18相连接。尾气入口管1安装有降温装置，降温装置为两级，降温装置包括冷却器外壳19，冷却器外壳19上部设有进液口20，冷却器外壳19底部设有排液口21。净化器外壳2末端设有排气口22，排气口22上安装有引风机23。

采用本发明的一种汽车尾气净化装置，从汽车排气管出来的尾气进入尾气入口管1，在经过尾气入口管1时，尾气被冷却器外壳19内的冷却液降温，经过两级降温后进入转子3。进入转子3后的尾气依次经过若干组横向滤网4，在经过横向滤网4时，由于盲板7的作用防止尾气从中心穿过，这样就使尾气经过的路径延长，与横向滤网4及竖向滤网5接触的概率大大增加，尾气穿过横向滤网4被横向剪切，转子3带动竖向滤网5转动，对尾气进行直击、搅拌和碰撞，且竖向滤网5是曲面的，大大增加了其与尾气的接触，净化效果好。转子3转动，净化液6从循环液入口9进入转子3，从循环液出口10排出转子3，使尾气在横向滤网4和竖向滤网5接触过程中被分解后快速与净化液6接触，从而将分解后的尾气吸附进入净化液6，拨动齿15可使净化液6在净化器外壳2内自行循环平衡其整体粘稠度。横向滤网4和竖向滤网5随着转子3的转动时刻在净化液6中经过，便会将其冲洗干净，利于再次时刻对尾气的清除。当净化液6粘稠度达到一定程度后，通过废液排出口12排出，从加液口11加入新的净化液6即可。由于汽车在行驶过程中会颠簸，净化液6会随之上下翻滚，位于两侧的防颠溢液箱8可使颠起的净化液6暂存其内。转子3始端设密封圈14与U型密封口13配合，在净化液6作用下达到了密封的目的。