[实用新型]保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车保险杠技术领域，具体涉及保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置。

背景技术

保险杠属于汽车安全辅助装置，安装于车身前后。发生碰撞时，保险杠可以防护车身，避免车身遭受直接冲撞。保险杠主要是刚性连接在底盘上，发生碰撞时其自身可以吸收一定能量，减缓车身损坏及人员伤亡。尽管目前保险杠的吸能作用越来越强，但是保险杠仅能进行被动式吸能缓冲。在发生轻微碰撞时能够保障车身及车内人员安全，但当发生比较大的碰撞时，利用保险杠弯曲变形耗能的弊端就会显现出来，其抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，仍然会有较大能量传递到车身，造危及车内乘客。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，保险杠主动伸出，将硬性碰撞转变为阶段式碰撞，极大的吸收撞击能量，保护车体及乘客。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，包括保险杠、伸缩缓冲机构、吸能组件、控制机构，伸缩缓冲机构后端与汽车防撞梁连接，伸缩缓冲机构前端与保险杠后端面连接，控制机构包括单片机、测距机，测距机连接单片机，单片机连接控制伸缩缓冲机构，所述的吸能组件包括设置在保险杠上的第一气囊、设置在汽车防撞梁上的第二气囊，第一气囊设置在保险杠后部的支撑梁上，保险杠前脸对应处设有气囊弹出口，第一气囊与伸缩缓冲机构同时激发，保险杠上设有激发第二气囊弹出的撞击传感器，撞击传感器连接单片机，第二气囊设置在汽车防撞梁中部，所述的伸缩缓冲机构为缓冲液压缸，缓冲液压缸缸身与汽车防撞梁连接，缓冲液压缸输出端与支撑梁连接。

单片机根据测距机的测量数据对碰撞进行预算，控制第一气囊弹出、缓冲液压缸伸出，第一气囊先与障碍物软接触，缓冲一部分撞击，再由缓冲液压缸回缩吸收能量，撞击后第二气囊再爆开，在缓冲液压缸回缩中提供再次的软冲击防护，避免支撑梁与防撞梁直接撞击，阶段式缓冲，变硬性撞击为软撞击，撞击能量的吸收缓冲远远大于被动硬性撞击，保护车体及乘客。

进一步的，所述的第一气囊设置在支撑梁中部处，第一气囊弹出后为弧形，支撑梁中部处设有安置第一气囊的第一气囊盒，第一气囊盒内设有气体发生器，气体发射器由单片机控制。

进一步的，所述的汽车防撞梁中部设有第二气囊盒，第二气囊盒嵌设在防撞梁前端，第二气囊盒内设有气囊气体发生器。

进一步的，所述的缓冲液压缸数目为两个，两个缓冲液压缸关于汽车防撞梁中心对称设置，缓冲液压缸输出端与支撑梁活不对应处铰接，汽车防撞梁处设有高压油箱，高压油箱通过油路与缓冲液压缸连通，油路上设有电磁油阀，电磁油阀由控制机构控制启闭。

进一步的，所述的控制机构还包括防撞控制器、油阀继电器，防撞控制器连接单片机、防撞控制器连接控制油阀继电器。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，自动监测汽车是否存在碰撞的危险并在碰撞无法避免时主动伸出保险杠，变硬碰撞为阶段式软接触，极大的吸收缓冲撞击能量，能有效防止发生碰撞时对汽车造成的损毁和对乘员造成的损伤。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型伸出后的状态示意图。

其中：1为保险杠，2为缓冲液压缸，3为汽车防撞梁，4为支撑梁，5为第一气囊，6为第二气囊，7为高压油箱，8为电磁油阀，9为单片机，10为测距机，11为防撞控制器，12为油阀继电器，13为撞击传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。