[实用新型]一种改进型的电池模组导热板排布结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是新能源客车动力电池技术领域，更具体地说是一种改进型的电池模组导热板排布结构。

背景技术

客车的动力电池大多都是采用锂离子电池，然而锂离子电池在充放电过程中常会伴随热量的释放，热量因散热慢而大量聚集导致锂离子电池温度显著升高，高温轻则容易破坏电池模组的一致性以及循环寿命，重则容易导致电池爆炸，给整车安全带来隐患。

热管理，作为动力电池管理系统功能之一，采集并管控着电池温度，热管理通常需要电池系统拥有多种散热措施来降低电池模组的温度升高量，其中在电池单体之间增加导热迅速的板材即为一种有效手段。由于金属导热系数高导热板通常采用金属板，而其中铝的质量略轻，因此铝板成为了最常用的导热板，该方法工艺简单、成本低廉、散热效果好。然而，多增加的铝板仍然会降低电池模组的质量比能量，所以，在保障散热效果的同时寻找质量更轻的板材，优化导热板排布结构也是电池系统性能提高的当务之急。

实用新型内容

本实用新型公开的是一种改进型的电池模组导热板排布结构，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点，提供一种优化的电池模组导热板排布结构，它通过在电池热导率低的传导方向布置低密度低热导率的板材，在电池热导率高的传导方向布置高热导率的板材，通过合理的结构布局和设置，不仅减轻动力电池模组重量，而且增强电池模组的散热能力。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种改进型的电池模组导热板排布结构，包括电池箱壳体，所述电池箱壳体内布设有若干排沿纵向方向布设的纵向导热板和沿横向方向布设的横向导热板，所述纵向导热板为一体成型的整体板材，且该纵向导热板为等距间隔排列布设，所述横向导热板配合活动插设在所述两纵向导热板之间，该纵向导热板与横向导热板围设形成若干个用于放置电池单体的放置容腔，所述处于电池箱壳体内部的放置容腔的横向导热板的厚度大于处于电池箱壳体外部的该放置容腔横向导热板的厚度；所述纵向导热板的导热系数高于所述横向导热板的导热系数。

更进一步，所述纵向导热板上沿竖直方向开设有插入槽，所述横向导热板配合活动插设在所述插入槽中。

更进一步，所述纵向导热板采用的材质为金属铝板。

更进一步，所述横向导热板采用的材质为石蜡板、水凝胶板、导热塑料板或导热硅胶板中的任意一种。

通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过优化布设电池排布结构，和利用方块电池模组中单体电池之间导热各向异性的特点选择采用不同种类的板材与布置结构，纵向方向由于电池与板材的接触面处传热快，布置高热导率的板材，迅速导出热量，而横向方向由于电池与板材的接触面处传热慢，布置低密度低热导的板材，这一结构布置相比于传统全部填充高热导率板材的情况，不仅电池模组散热能力可以进一步增强，而且整体使用材料的质量将得到进一步地降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型纵向导热板的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明来进一步地说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，一种改进型的电池模组导热板排布结构，包括电池箱壳体1，所述电池箱壳体1内布设有若干排沿纵向方向布设的纵向导热板2和沿横向方向布设的横向导热板3，所述纵向导热板2为一体成型的整体板材，且该纵向导热板2为等距间隔排列布设，所述横向导热板3配合活动插设在所述两纵向导热板2之间，该纵向导热板2与横向导热板3围设形成若干个用于放置电池单体的放置容腔4，所述处于电池箱壳体1内部的放置容腔4的横向导热板3的厚度大于处于电池箱壳体1外部的该放置容腔4横向导热板3的厚度。

所述纵向导热板2的导热系数高于所述横向导热板3的导热系数，所述纵向导热板2上沿竖直方向开设有插入槽21，所述横向导热板3配合活动插设在所述插入槽21中，所述纵向导热板2采用的材质为金属铝板，所述横向导热板3采用的材质为石蜡板、水凝胶板、导热塑料板或导热硅胶板中的任意一种。

本实用新型通过优化布设电池排布结构，和利用方块电池模组中单体电池之间导热各向异性的特点选择采用不同种类的板材与布置结构，纵向方向由于电池与板材的接触面处传热快，布置高热导率的板材，迅速导出热量，而横向方向由于电池与板材的接触面处传热慢，布置低密度低热导的板材，这一结构布置相比于传统全部填充高热导率板材的情况，不仅电池模组散热能力可以进一步增强，而且整体使用材料的质量将得到进一步地降低。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本实用新型保护范围的行为。