[实用新型]一种交通标志用门架

说明书

技术领域

本实用新型属于交通门架技术领域，具体涉及一种交通标志用门架。

背景技术

在高速公路扩建中，例如将原有的四车道扩建为八车道，大型车辆在外侧行驶，小型车辆在内侧行驶，当车辆过多时，大型车会阻碍小车的视野，影响路边标志板的路况信息，设置门架标志是很有必要，而门架的跨度一般较大，横梁的长度较长，在安装和运输过程中较为不便，且上梁和下梁之间的支撑梁较多，增加投资且加重梁的承载。为此，我们提出一种交通标志用门架，以解决上述背景技术中提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通标志用门架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通标志用门架，包括支柱、上梁和下梁，所述上梁和下梁固定设置在支柱的上端，所述上梁和下梁之间通过支撑梁固定连接，所述上梁和下梁的端部通过卡箍连接，所述卡箍包括上卡箍和下卡箍，所述上卡箍和下卡箍之间铰接，所述卡箍的内部设有卡槽，所述上卡箍和下卡箍的外端通过螺栓连接。

优选的，所述上梁和下梁的外侧设有标志牌。

优选的，所述支柱的下端设有基础地脚，且所述基础地脚由混凝土设置。

优选的，所述上梁、下梁和支撑梁之间呈三角状设置，且每组上梁和下梁之间设有两组支撑梁。

优选的，所述上卡箍和下卡箍之间通过销轴连接，且所述卡槽的尺寸与上梁和下梁的尺寸相匹配。

优选的，所述上卡箍和下卡箍的侧面设有固定板，且所述固定板的内部设有供螺栓进出的螺孔。

本实用新型的技术效果和优点：该交通标志用门架，将上梁和下梁之间通过卡箍连接，该组合结构大大降低了上梁和下梁的长度，且通过螺栓固定便于拆装，利于运输，通过在上梁和下梁之间设有两组支撑梁，增加整体稳定性的同时降低成本的投入，本实用新型结构简单，利于运输和拆装，稳定且投入小，使用安全方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的梁与卡箍的结构示意图；

图3为本实用新型的卡箍的结构示意图。

图中：1支柱、2上梁、3下梁、4支撑梁、5卡箍、501上卡箍、502下卡箍、6卡槽、7螺栓、8标志牌、9基础地脚、10销轴、11固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种技术方案：一种交通标志用门架，包括支柱1、上梁2和下梁3，所述上梁2和下梁3固定设置在支柱1的上端，所述上梁2和下梁3之间通过支撑梁4固定连接，所述上梁2和下梁3的端部通过卡箍5连接，所述卡箍5包括上卡箍501和下卡箍502，所述上卡箍501和下卡箍502之间铰接，所述卡箍5的内部设有卡槽6，所述上卡箍501和下卡箍502的外端通过螺栓7连接。

进一步的，所述上梁2和下梁3的外侧设有标志牌8，用于标志路况信息，可以使个车道的车辆看清。

进一步的，所述支柱1的下端设有基础地脚9，且所述基础地脚9由混凝土设置，增加支柱1的稳定性。

进一步的，所述上梁2、下梁3和支撑梁4之间呈三角状设置，且每组上梁2和下梁3之间设有两组支撑梁4，增加整体稳定承重的同时降低成本的投入。

进一步的，所述上卡箍501和下卡箍502之间通过销轴10连接，且所述卡槽6的尺寸与上梁2和下梁3的尺寸相匹配，用于梁之间的固定和连接。

进一步的，所述上卡箍501和下卡箍502的侧面设有固定板11，且所述固定板11的内部设有供螺7栓进出的螺孔，便于上梁2和下梁3之间的拆装。

该交通标志用门架，将上梁2和下梁3之间通过卡箍5连接，该组合结构大大降低了上梁2和下梁3的长度，且通过螺栓7固定便于拆装，利于运输，通过在上梁2和下梁3之间设有两组支撑梁4，增加整体稳定性的同时降低成本的投入，本实用新型结构简单，利于运输和拆装，稳定且投入小，使用安全方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。