[实用新型]冷冻机油回收系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷系统技术领域，尤其一种冷冻机油回收系统。

背景技术

氟利昂直接蒸发制冷系统作为工业生产的冷源，由于无需载冷剂，具有节能环保、效率高、成本低等特点。在化学工业生产中，精馏分离提纯的冷凝回流系统尤其得到广泛使用。但对于制冷系统本身，由于蒸发器距离远、分布散，而且大多采用满液式蒸发，回油成为直接蒸发冷系统的瓶颈，不仅油消耗大，而且远端蒸发器的冷凝效果受润滑油影响。也有些冷冻机组的排气口自带油分离器，但油无法彻底分离，一部分冷冻机油会进入液相循环系统。

公开号为CN 105352236A的中国专利提出了一种高效冷冻机油分离装置，包括分离罐，所述分离罐外壁设置有加热装置；所述分离罐的顶部设有冷媒进口；所述分离罐中设有冷媒出口，所述冷媒出口由分离罐的底部延伸至分离罐的顶部；所述分离罐的底部设有冷冻机油出口。混合有部分冷冻机油的冷媒的气液混合物从分离罐顶部的冷媒进口进入分离罐内部，气液混合物从顶部向底部运动；在加热装置的作用下，分离罐内部控制在40-60℃范围内，在该温度范围内冷媒气液混合物在下沉的过程中，冷媒气化，冷冻机油继续保持液态，从而冷冻机油从冷媒中分离出来。

然而上述仅通过控制温度使冷冻机油下沉的方式，分离出冷冻机油的效果比较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提出一种冷冻机油回收系统，能够对排气管排出的冷冻机油进行高效率回收。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种冷冻机油回收系统，包括凝聚装置、分离装置、过滤装置和回收装置，所述凝聚装置设有第一进气管、第一出气管和第一出油口，分离装置设有第二进气管、第二出气管和第一出油口，过滤装置设有第三进气管、第三出气管和第三出油口，所述第一进气管用于与制冷系统的排气口连接，第一出气管与第二进气管连接，第二出气管与第三进气管连接，第一出油口、第二出油口和第三出油口分别与回收装置连接，第三出气管用于与制冷系统的冷凝器连接，

所述凝聚装置包括第一壳体，所述第一进气管的一端伸入第一壳体的内部且靠近第一壳体的底部设置，第一进气管的另一端与第一壳体的顶部密封连接，第一壳体的底部设有第一出油口，第一壳体内围绕第一进气管设有填料层，第一壳体上靠近所述第一进气管的另一端的位置设有第一出气管。

进一步的，所述第一进气管伸入第一壳体的内部的一端设有环形的第一挡板，所述第一挡板朝向第一壳体的侧壁并与第一管件呈钝角设置，所述第一壳体的内壁上与第一挡板对应的位置设有环形的第二挡板。

进一步的，所述分离装置包括第二壳体，所述第二出气管的一端伸入第二壳体的内部且靠近第二壳体的底部设置，第二出气管的另一端与第一壳体的顶部密封连接，第二壳体的底部设有第二出油口，第二壳体内围绕第二出气管设有螺旋状的导流板，第二壳体上靠近所述第二出气管的另一端的位置设有第二进气管。

进一步的，所述第二壳体的外部设有冷却装置。

进一步的，所述冷却装置包括中空的冷却件，所冷却件设有进水口和出水口，所述冷却件围设于第二壳体的外部。

进一步的，所述过滤装置包括第三壳体，所述第三壳体内设有滤芯，所述第三进气管和第三出气管分别设于第三壳体的两端，所述第三壳体上靠近第三进气管的位置设有第三出油口。

进一步的，所述过滤装置还包括支撑板和固定件，所述支撑板上设有滤芯接口，所述支撑板设于第三壳体内部，滤芯设于支撑板上，固定件设于第三壳体的内壁上且靠近支撑板并远离滤芯设置。

进一步的，还包括泵，所述回收装置设有第四出油口，所述第四出油口连接所述泵，所述泵用于与制冷系统连接。

进一步的，所述第一进气管与第三出气管上分别设有开关。

本实用新型的有益效果在于：制冷系统的排气口排出的冷冻机油和气体的混合体进入凝聚装置后，凝聚装置能够将大部分冷冻机油凝聚为大颗粒后排放至回收装置，小部分冷冻机油和气体混合进入分离装置，分离装置再将冷冻机油与气体分离，冷冻机油排放至回收装置，气体排放至过滤装置，可能有极少的冷冻机油随气体一起进入过滤装置，经过滤装置过滤后，气体与冷冻机油基本上能够完全分离，冷冻机油进入回收装置以便后续再次利用。本实用新型经过三次的气、油分离，有效提高了冷冻机油的回收率。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的冷冻机油回收系统的连接结构示意图一；

图2为本实用新型实施例一的冷冻机油回收系统的连接结构示意图二；