[实用新型]一种车速自动触发记录装置有效
申请号: | 201720377182.3 | 申请日: | 2017-04-12 |
公开(公告)号: | CN206772595U | 公开(公告)日: | 2017-12-19 |
发明(设计)人: | 袁建华;朱鑫;唐光华;郭敬;熊吉;姜晓来;董帅;欧志强 | 申请(专利权)人: | 襄阳达安汽车检测中心 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 襄阳中天信诚知识产权事务所42218 | 代理人: | 何静月 |
地址: | 441004 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车速 自动 触发 记录 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆测试技术领域,具体是一种车速自动触发记录装置。
背景技术
车速是整车性能试验中最为关键指标之一,对车辆极限性能而言,车速决定一切;车辆动力系统、制动系统、底盘性能等最终的表现形式均为车速,其精确程度直接决定车辆综合性能。操纵稳定性试验也一样,无论开环试验还是闭环试验,车速都扮演着决定性角色,避障、单移线、双移线、麋鹿等试验,车速作为车辆性能唯一可量化指标。现行技术存在记录时机不准确、精度低、重复性差等缺点。以避障试验为例,在61米的试验通道内,入线2米处松油门,同时记录车速,驾驶员负责驾驶车辆并完成通道行驶,试验员通过一个显眼标记,目测到达记录点时按下触发开关,记录一个触发信号,记下此刻车速,此方法视觉误差大,且反应速度因人而异,进一步加大试验误差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种车速自动触发记录装置,结构简单、精度高,重复性好。
本实用新型的技术方案是:包括万向吸盘架组件和三角架反射组件;所述万向吸盘架组件包括两个相互平行的第一万向吸盘架、第二万向吸盘架分别装在轴管的左、右两端,安装板装于第一万向吸盘架、第二万向吸盘架之间的轴管上,激光传感器装在安装板上,第一水平仪嵌套在安装板上;所述第一万向吸盘架包括两个管夹分别装在钢管两端,两个管夹上均装有万向球头,每个万向球头上均装有吸盘;所述第二万向吸盘架与第一万向吸盘架结构大小相同;所述第一万向吸盘架的钢管上还套有防脱环,防脱绳缠绕在防脱环上;所述三角架反射组件包括第二水平仪、反光板安装支架、反光板装在三角架上。
所述第一万向吸盘架的钢管通过十字管夹与轴管相连。
本实用新型的有益效果在于:通过在反射端和接收端分别放置水平仪以保证触发角度,防止触发失败,同时在万向吸盘架上钢管两端设计有防脱环,即便吸盘脱落仍不至于仪器跌落,致使仪器损坏和车身损伤。本实用新型不局限于整车操稳试验,同样适用于动力性、制动等整车性能试验。
附图说明
图1是万向吸盘架组件结构示意图。
图2是万向吸盘架组件的左视图。
图3是三角架反射组件的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型包括万向吸盘架组件和三角架反射组件。万向吸盘架组件包括两个相互平行的第一万向吸盘架、第二万向吸盘架分别装在轴管7的左、右两端,安装板5装于第一万向吸盘架、第二万向吸盘架之间的轴管7上,激光传感器15装在安装板5上,第一水平仪6嵌套在安装板5上。所述第一万向吸盘架包括两个管夹3分别装在钢管9两端,两个管夹3上均装有万向球头2,每个万向球头2上均装有吸盘1。第二万向吸盘架与第一万向吸盘架结构大小相同。第一万向吸盘架的钢管9上还套有防脱环8,防脱绳14缠绕在防脱环8上。钢管9通过十字管夹4与轴管7相连;防脱绳14与防脱环相连,防脱环套在钢管9上,安装板5与轴管7相连,在安装板5上嵌套第一水平仪6,激光传感器15与安装板5相连。在需要记录车速目标地点放置三角架12,固定反光板安装支架11,将反光板10安装在安装支架11上,调整三角架12底座,使反光板10尽量垂直(容许一定角度偏差)于车辆行进方向。将用于吸附吸盘1的车身处擦洗干净,滑动管夹3和十字管夹4至大致位置,通过万向球头2和管夹3调整轴管7与车身配合距离和角度,调整并固定吸盘1,使水平仪6水平;吸盘1固定后,拧紧万向球头2、管夹3、十字管夹4和安装板5处紧固螺栓,将激光传感器15紧固于安装板5上,输出线接入数据采集仪。试验时,当携有激光传感器15的车辆经过反光板10时,数据采集仪中便记录一条脉冲信号,可准确读出入线车速,极大提高试验精度。同时为放置仪器意外脱落,摔坏仪器和对车身撞击形成破坏,设有防脱环8,将防脱环8滑动至第一万向吸盘架两侧管夹3内侧,拉紧防脱绳14,防脱绳14另一端从车门上缘进入座舱内固定。以避障试验为例:携有万向吸盘组件的车辆经过三角架反射组件时,数据采集仪便记录一个脉冲信号,在时间历程曲线中脉冲信号与车速第一次相交处便是入线车速。本实用新型通过固定在万向吸盘架上的激光传感器捕获放置于试验场地中的反光板时产生5V电信号,此信号为脉冲信号,输入至车辆测试数据采集仪内,与车速曲线第一次相交点,即为触发车速。试验中为保证良好触发,通过在反射端和接收端分别放置第一水平仪6、第二水平仪,防止触发失败。本实用新型不局限于整车操稳试验,同样适用于动力性、制动等整车性能试验。
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