[实用新型]一种大承载的复合材料连杆连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合材料连接结构，尤其涉及一种大承载的复合材料连杆连接结构。

背景技术

复合材料因其具有的比强度高、重量轻、耐腐蚀等优点，已经应用于工程承载结构，越来越受到人们重视。

现有的复合材料连接方式多采用传统的胶接、开孔螺栓连接、胶接/螺栓混合连接。其中，开孔螺栓连接的方式，一般是通过在复合材料件的连接区域开孔，然后用金属螺栓穿孔连接；这种方式会造成该复合材料周边区域的增强纤维断裂、基体树脂的开裂损伤，导致复合材料在连接区域内承载能力削弱。

胶接及螺纹/胶接的连接方式，因受胶接处胶层的抗剪性能制约，导致其承载能力受限，因此，如何提高合材料连接的承载能力是亟待解决的重要课题。

实用新型内容

本实用新型的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本实用新型而学习。

为克服现有技术的问题，本实用新型提供一种大承载的复合材料连杆连接结构，其特征在于，包括：

复合材料连杆，至少一个端部设有倒齿槽；

倒齿卡套，其内壁设有与所述倒齿槽相匹配的倒齿，外壁设有外螺纹；

连接件，包括筒状主体以及设置在所述筒状主体端部的连接柄；所述筒状主体的内壁设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。

在本实用新型的一个实施例中，还包括第一凹槽或第二凹槽中的至少一项；所述第一凹槽设置在所述倒齿卡套的第一端部沿所述倒齿卡套的轴向向所述倒齿卡套的第二端部延伸；所述第二凹槽设置在所述倒齿卡套的第二端部沿所述倒齿卡套的轴向向所述倒齿卡套的第一端部延伸。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一凹槽的底部距离所述第二端部的距离为5至20mm；所述第二凹槽的底部距离所述第一端部的距离为5至20mm。

在本实用新型的一个实施例中，所述倒齿卡套上具有至少4个第一凹槽或第二凹槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一凹槽或第二凹槽为偶数个，均匀分布在所述倒齿卡套上。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接柄包括用于与所述筒状主体相连的底盘以及在所述底盘对称设置的凸柄，所述凸柄上设有连接通孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述凸柄为两个，垂直于所述底盘设置。

在本实用新型的一个实施例中，所述倒齿卡套和连接件的材质选自钢、铜、铝、钛合金中的任意一种。

在本实用新型的一个实施例中，相邻两个所述倒齿槽之间的距离大于相邻两个倒齿之间的距离。

在本实用新型的一个实施例中，所述复合材料连杆为圆形实心棒或空心管。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接柄包括与所述筒状主体外壁相连的圆环，所述圆环上设有多个通孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接柄包括与所述筒状主体一体成型的圆筒部，所述圆筒部的侧壁设有通孔。

本实用新型提供了一种大承载的复合材料连杆连接结构，通过倒齿卡套转接的连接方式实现复合材料的连接，操作简单可靠，可以应用在石油工程、复合材料桥梁和航空航天上，在大承载连接结构上是一种可靠安全的连接方式。

通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：

图1为本实用新型实施例的大承载的复合材料连杆连接结构的示意图。

图2为图1所示的大承载的复合材料连杆连接结构的轴向剖面示意图；

图3为本实用新型的复合材料连杆结构图；

图4为本实用新型的金属倒齿卡套结构图；

图5为本实用新型的金属外连接件结构图；

图6为本实用新型的复合材料连杆的剪切宽度示意图；

图7为本实用新型的金属倒齿卡套的剪切宽度示意图；

图8为本实用新型的另一实施例的连接件的结构示意图；

图9为本实用新型的另一实施例的连接件的结构示意图；

具体实施方式

如图1至图7所示，本实用新型提供一种大承载的复合材料连杆连接结构，包括复合材料连杆10、倒齿卡套20以及连接件30。