[实用新型]水泥车柱塞泵闭式润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油钻探技术领域，特别涉及一种水泥车柱塞泵闭式润滑系统。

背景技术

水泥车柱塞泵用来输送水泥浆等固井液的主要设备，由于施工时柱塞长期往复运动、不断与盘根摩擦，需用润滑油润滑，减少运动阻力。目前柱塞润滑系统普遍采用的是开式润滑系统，即用压缩空气为储油罐内润滑油提供动力，润滑油流到润滑点对柱塞与密封盘根进行润滑，减小摩擦，降低摩擦温度，延长柱塞和密封盘根的使用寿命，完成润滑作用的润滑油经柱塞泵连杆箱下部的集油槽回到开式润滑系统集油箱，该润滑系统结构简单，润滑可靠，油量可调，缺点是油量消耗较大，不经济，受储油罐容量影响，润滑油消耗完，需停机加油，影响润滑的连续性。针对开式润滑系统的缺陷，在原有的开式润滑系统基础上增加一套闭式润滑系统，形成双润滑系统交替使用。闭式系统可回收柱塞泵多余的润滑油循环使用，克服开式润滑系统的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种克服开式润滑系统缺点，实现可回收柱塞泵多余的润滑油循环使用的水泥车柱塞泵闭式润滑系统。

为此，本实用新型技术方案如下：

一种水泥车柱塞泵闭式润滑系统，包括气动油泵、闭式集油箱和气动三通换向阀；其中，

闭式集油箱与分配器通过润滑油管线连通，且在润滑油管线上设置有气动油 泵和单流阀，使润滑油只能从闭式集油箱流至分配器；其中，气动油泵为一以压缩空气为动力的输油泵，串接在闭式润滑系统油路上，为润滑油提供动力；单流阀串接在气动油泵出口管线上，防止停泵时润滑油倒流；

闭式集油箱通过润滑油管线连接至开式集油槽和开式集油箱之间的连接管线上，且在两个管路连接处设置有气动三通换向阀，通过控制气动三通换向阀实现开式集油槽和开式集油箱之间连通或开式集油槽和闭式集油箱之间连通；气动油泵和气动三通换向阀分别通过气路管线连接至外部气源；其中，气动换向阀为一由压缩空气控制的双向阀，安装在开式集油槽和集油箱之间，控制润滑系统选择，是开式、闭式润滑系统的连接部件。

优选，外部气源为空气压缩机，其设置在水泥车上。

优选，闭式集油箱的容积为10L左右，其为一密闭容器，用来储存润滑油。

优选，在邻近闭式集油箱底部的侧壁上设有与气动油泵的入油口连通的出油口。

与现有技术相比，该水泥车柱塞泵闭式润滑系统针对开式润滑系统的缺陷，在原有的开式润滑系统基础上增加一套闭式润滑系统，形成双润滑系统交替使用，完成润滑任务的润滑油经开式集油槽收集，通过气动换向阀回流至分配器，使润滑油周而复始循环对柱塞实行连续润滑，灵活可靠，经济适用，避免停泵补充损耗，效率高；而原有的开式润滑系统用于对多次使用的润滑油进行排空，也可作为循环式润滑系统的备份，在闭式润滑系统出现故障的情况下仍可使用。

附图说明

图1为现有水泥车柱塞泵开式润滑系统的结构示意图；

图2为加装本实用新型的水泥车柱塞泵闭式润滑系统后的结构示意图；

图3为开启本实用新型的水泥车柱塞泵闭式润滑系统，关闭开式润滑系统的润滑工作示意图；

图4为关闭本实用新型的水泥车柱塞泵闭式润滑系统，开启开式润滑系统的 润滑工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。

如图1所示，水泥车柱塞泵开式润滑系统包括设置在柱塞泵7出油口下方的开式集油槽8和开式集油箱9，开式集油槽8和开式集油箱9之间通过管线连通，且在管线上设置有用于控制管路开启或闭合的截止阀。水泥车柱塞泵开式润滑系统工作时，储油罐内的润滑油通过压缩分别送至柱塞泵7的柱塞与密封盘根之间的润滑点处进行润滑，然后通过每个润滑点处的油孔流至开式集油槽8内并最终汇集至开式集油箱9内排出。然而，单独的开式润滑系统油量消耗较大，同时受储油罐容量影响，一旦润滑油消耗完就必须需停机加油，严重影响润滑的连续性；为此，在原有开式润滑系统的基础加装一套闭式润滑系统。

如图2所示，该水泥车柱塞泵闭式润滑系统包括气动油泵1、闭式集油箱2、气动三通换向阀3；具体地，