[实用新型]一种充电座及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种充电座及汽车。

背景技术

低碳经济是经济发展的新引擎。新能源电动汽车是汽车行业的发展趋势，是国家大力扶持的新兴产业。电动汽车的关键技术除了电池外，交/直流的充电接口也是重点。电动汽车的交流/直流充电要求在大电流下完成，在新国标GB20234-2015中，对大于16A的电动汽车交流充电座上明确要求设计电子锁，以保证用户在使用过程中的安全性。

在设计时，通常会对电子锁设计紧急解锁或者上锁的结构，以用于在电子锁出现故障无法正常解锁或上锁。新国标中的紧急解锁的结构包括有一与锁体内部的旋转轴A连接的伸出臂B，通过对固定在伸出臂B上的拉绳C的沿伸出臂B的轴向拉动进而带动旋转轴A转动，实现电子锁内部的部件进行正常工作。采用现有技术中的这种伸出臂结构存在的问题时，结合图1和图2，当推动或拉动拉绳C施加的力的角度与伸出臂B的长度方向接近平行时则无法拉动或推动旋转，从而不能达到解锁的目的。

并且，由于国标中设计的交流充电座为通用型，需要安装在不同车型上，而不同的车型中电子锁安装位置和角度又不一致相同，而拉绳C可施加力的方向又要与伸出臂B有一定夹角，因而需要通过调整走线来调整对拉绳C施加的力的方向，这样会导致车身结构复杂。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种充电座及汽车，用以实现在拉绳旋转到与伸出臂的长度方向平行时的解锁和上锁功能，同时，可以匹配与多种不同车型，无需对汽车内部的走线进行调整。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的充电座，包括：

包括充电插座和与固定于所述充电插座上的电子锁，所述电子锁包括：

锁体；

可转动设置于所述锁体上的旋转轴，且所述旋转轴的一端外露于所述锁体外；

拉绳结构，与所述旋转轴一体转动连接，包括：与所述旋转轴固定连接的拉绳主体，以及设置在所述拉绳主体上的至少2个伸出臂，且每一所述伸出臂上均设有一安装件，所述安装件与所述伸出臂之间形成一中空部；

可移动设置于所述锁体上的锁杆，通过一齿条齿轮传动系统与所述旋转轴连接，且所述锁杆部分外露于所述锁体外。

优选地，所述拉绳主体上设有一卡扣孔，所述旋转轴外露于所述锁体外的一端穿过所述卡扣孔后部分外露于所述拉绳主体外。

优选地，所述伸出臂为4个，且相邻两个所述伸出臂之间的夹角为一固定值。

优选地，所述充电插座上设有卡槽，所述锁体上设有与所述卡槽相配合的卡边。

优选地，所述电子锁还包括：

设置于所述锁体内部、与汽车控制单元连接的驱动电机，且所述驱动电机的输出端通过一齿轮传动系统与所述旋转轴相连接。

优选地，所述锁体包括：盒盖和盒体，所述盒盖与盒体通过螺栓进行连接，所述盒体上设有出线口，所述驱动电机的线束穿过所述出线口与汽车控制单元连接。

优选地，所述盒盖底部还设有装配孔，所述盒盖通过一装配螺栓穿过所述装配孔后与所述充电插座螺纹连接。

优选地，所述齿轮传动系统包括：设置于所述旋转轴上的信号轮，以及与所述锁杆一体连接的齿条，所述齿条与所述信号轮相啮合。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的充电座。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的充电座及汽车，至少具有以下有益效果：

通过设置在拉绳主体上的至少两个伸出臂，在对其中一个伸出臂上的拉绳施加的外力与该伸出臂的长度方向接近或完全平行时，通过对其它的伸出臂上拉绳进行旋转即可，解决了现有技术中的在拉绳施加的外力与伸出臂的长度方向平行时，无法进行解锁或者上锁的问题。通过对拉绳主体的拉动，进而带动旋转轴转动，最终带动锁杆的沿其长度方向的移动。

附图说明

图1为现有技术的交流充电座的结构示意图；

图2为现有技术的拉绳结构旋转至与伸出臂的长度方向相平行时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的拉绳结构与锁体配合时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的拉绳结构与锁体相分离时的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的电子锁的锁杆移动的工作原理示意图；

附图标记说明：1、锁体；2、旋转轴；3、拉绳结构；31、拉绳主体；32、伸出臂；321、安装件；4、锁杆；311、卡扣孔；21、信号轮；41、齿条。

具体实施方式