[实用新型]一种汽车防冻柴油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及对一种汽车柴油箱的改进。

背景技术

通常汽车柴油箱，因0号柴油在冬天挂蜡、凝固，影响汽车供油，一般都采用在油箱内进行电加热和水加热，电加热耗能较大，由于汽车电池电能有限，经常使用会影响汽车电池寿命；水加热一旦漏水会破坏发动机的散热，导致发生发动机受到严重损坏的风险。

发明内容

本实用新型提供一种汽车防冻柴油箱，以解决柴油箱加热耗电高、水加热对发动机有损坏风险的问题。

本实用新型采取的技术方案是：储油槽与柴油箱体内部底面固定连接，回油管和吸油管下端分别位于储油槽中，U型连通管与储油槽侧壁穿接、且两端分别位于储油槽内部和外部，柴油液化装置位于储油槽内。

本实用新型所述柴油液化装置采用压缩空气管，该压缩空气管上端与柴油箱体上部穿接、下端位于储油槽内部底面上方。

本实用新型所述柴油液化装置采用电搅拌器，该电搅拌器与储油槽内部侧壁固定连接。

本实用新型的优点是结构新颖，在柴油箱内加入一较小的储油槽，驾驶员可以汽车启动之前，向储油槽中通入压缩空气或用电搅拌器搅拌，用这两个方法之一可使柴油从挂蜡、凝固的状态液体，使吸油管可吸上柴油，已达到汽车顺利启动，还能降低电耗和发动机损坏的风险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图中柴油液化装置采用压缩空气管；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型的结构示意图，图中柴油液化装置采用电搅拌器；

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式

储油槽6与柴油箱体1内部底面固定连接，回油管2和吸油管3下端分别位于储油槽6中，U型连通管5与储油槽6侧壁穿接、且两端分别位于储油槽6内部和外部，柴油液化装置4位于储油槽6内。

本实用新型所述柴油液化装置4采用压缩空气管，该压缩空气管上端与柴油箱体1上部穿接、下端位于储油槽6内部底面上方。

本实用新型所述柴油液化装置4采用电搅拌器，该电搅拌器与储油槽6内部侧壁固定连接。

工作原理：

如图1和图2，从压缩空气管4进入的压缩空气在储油槽6的底部出口将挂蜡、凝固的柴油吹成液化；或如图2和图3，用电搅拌器4使储油槽6中的柴油液化，再由吸油管3吸入供油系统，使汽车启动，多余的温度高的柴油由回油管2流回储油槽6中，开始连续加热储油槽6中的挂蜡、凝固的柴油、并使其液化，当柴油箱1中的柴油液面下降到与储油槽6同高度时，连通管5使柴油箱1中的柴油进入储油槽6中，确保柴油箱1中的柴油用完。

按照上述结构制成的汽车防冻柴油箱，可将冬天0号柴油出现的挂蜡、凝固短时液化，保证顺利启动，并能解决柴油加热耗电高和水加热有损坏发动机风险的问题。

以上所述的具体实施仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可做若干的调整和改进，这些也应该视为属于本实用新型的保护范围。