[实用新型]一种用于天窗玻璃包边的模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃包边技术领域，具体涉及一种用于天窗玻璃包边的模具结构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用用于移动摄影摄像的拍摄需求。天窗一般采用玻璃，并通过滑块滑动连接在车身的顶部，另外，为了保证天窗的美观及密封需求，需要在天窗玻璃的外周进行包边处理。现有的天窗玻璃，一般都是将玻璃放置在模具中，然后加入PVC颗粒料，使PVC颗粒料熔融后附着在玻璃的周边，然后将包边完成后的天窗玻璃装上滑块，然后在安装至车身顶部。但是，这样的做法会导致滑块在使用的时候％PTFE,硬度非常高，仅是依靠两种材质的干涉量来固定slide pad在产品的位置，安装后slide pad容易松动、脱落，且将产品总装在实车上会存在异响，导致大量的客诉。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种滑块安装稳定、包边成本低的用于天窗玻璃包边的模具结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于天窗玻璃包边的模具结构，所述模具包括用于固定滑块的上模以及用于固定天窗玻璃的下模，当上模和下模合模时，所述滑块与天窗玻璃接触，且整个模具与车身顶部用于安装天窗玻璃的结构相同。合模注塑成型，熔融的PVC料包裹着滑块，待PVC料冷却，确保了滑块的稳定性、牢固性。避免滑块在产品完全冷却后出现晃动、脱落甚至异响；同时，由于滑块与车窗玻璃事先已经连接，所以玻璃在与滑块连接的地方可以用较少量的PVC料，节约了PVC的用量，降低成本。

所述滑块的外侧设有多个凹点，滑块的内部设有用于卡设天窗玻璃的卡槽。滑块两侧边增加球型凹点，上模对应位置增加凸点，员工只需将滑块在上模对应位置，轻轻按压即可保证滑块在产品上的定位。

所述凹点的个数为2，分别设置在滑块的两侧。

所述凹点的半径为0.74cm。

所述上模中设有与凹点相匹配的凸点。

所述下模中设有用于卡设天窗玻璃的固定槽以及用于注入熔融PVC的进料口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：

(1)此方法可推广应用于所有天窗带有滑块的产品，且不会增加任何成本；反而可以减少PVC颗粒料5％，可降低成本；

(2)能够完全确保产品滑块的定位和在产品的稳定性，确保实体装车不会存在异响；

(3)滑块两侧增加凹点不会影响产品外观。

附图说明

图1为本实用新型模具的结构示意图；

图2为本实用新型滑块的剖面结构示意图。

其中，1为上模，11为凸点，2为下模，21为固定槽，22为进料口，3为滑块， 31为凹点，32为卡槽。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

一种用于天窗玻璃包边的模具结构，其结构如图1所示，模具包括用于固定滑块的上模1以及用于固定天窗玻璃的下模2，当上模1和下模2合模时，滑块与天窗玻璃接触，且整个模具与车身顶部用于安装天窗玻璃的结构相同。合模注塑成型，熔融的PVC料包裹着滑块，待PVC料冷却，确保了滑块的稳定性、牢固性。避免滑块在产品完全冷却后出现晃动、脱落甚至异响；同时，由于滑块与车窗玻璃事先已经连接，所以玻璃在与滑块连接的地方可以用较少量的PVC料，节约了PVC的用量，降低成本。

其中，滑块的结构如图2所示，滑块3的外侧设有两个凹点31，滑块3的内部设有用于卡设天窗玻璃的卡槽32。滑块3两侧边增加球型凹点31，上模对应位置增加凸点11，员工只需将滑块3在上模对应位置，轻轻按压即可保证滑块3在产品上的定位。凹点的半径为0.74cm。

上模1中设有与凹点相匹配的凸点11。

下模2中设有用于卡设天窗玻璃的固定槽21以及用于注入熔融PVC的进料口 22。