[实用新型]内燃机车教学用司机控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路机车模拟驾驶仿真领域，具体涉及一种DF4B系列内燃机车教学用司机控制器。

背景技术

目前在铁路机车模拟驾驶仿真领域，对内燃机车存在着对JZ-7系列司控器只能使用机车用的原厂部件的问题，导致成本较高、信号采集困难、无法缩小体积实现集成化、小型化和低成本化的目标，从而限制了内燃机车模拟驾驶设备的小型化和规模化。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有内燃机车模拟仿真成本高、信号采集困难、体积大等技术问题，从而提供一种手感好、小型和低成本的内燃机车教学用司机控制器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种内燃机车教学用司机控制器，包括操作台、主手柄组件、换向手柄组件和联锁组件，所述联锁组件包括联锁凸轮、联锁板、顶杆、弹簧和导向板，联锁凸轮套设在主手柄组件的转轴Ⅰ上，且在联锁凸轮上设置有凹槽；联锁板的一端固定在换向手柄组件的转轴Ⅱ下部，且在联锁板上设置有若干定位孔；顶杆的上端与凹槽相配合，顶杆的下端向下穿过导向板与联锁板接触，在顶杆的下部设置有凸台，弹簧套设在顶杆下部并由凸台限位；主手柄组件的行程开关Ⅰ和换向手柄组件的行程开关Ⅱ均通过信号采集板与微机连接，微机与显示器连接。

所述主手柄组件包括主手柄、转轴Ⅰ、凸轮Ⅰ和行程开关Ⅰ，转轴Ⅰ水平安装在操作台的右隔板和中隔板之间，且转轴Ⅰ的一端穿过中隔板的位置安装有联锁组件的联锁凸轮；主手柄向下穿过操作台上的安装孔并固定转轴Ⅰ上；凸轮Ⅰ套设在转轴Ⅰ上并与行程开关Ⅰ相配合，行程开关Ⅰ竖直安装在操作台的侧端。

所述凸轮Ⅰ与行程开关Ⅰ配套使用，且凸轮Ⅰ与行程开关Ⅰ的数目分别为三个。

所述换向手柄组件包括换向手柄、转轴Ⅱ、凸轮Ⅱ和行程开关Ⅱ，换向手柄安装在操作台的操作平面上并与转轴Ⅱ的一端连接，转轴Ⅱ的另一端向下穿过操作台的操作平面与联锁组件的联锁板固定连接；凸轮Ⅱ套设在转轴Ⅱ上并与行程开关Ⅱ相配合，行程开关Ⅱ安装在水平安装在操作台的侧端。

所述凸轮Ⅱ和行程开关Ⅱ配套使用，且凸轮Ⅱ和行程开关Ⅱ的数目分别为三个。

本实用新型通过主手柄组件和换向手柄组件之间设置的联锁组件实现防止误操作的功能，且主手柄是固定式，换向手柄是可取式。而且主手柄和换向手柄均具有5种状态，通过联锁组件实现状态之间的切换，当换向手柄只能在“0”位的时候取出或插入。整台机车的司机控制器只用一只活动手柄，从而保证了机车在运行时只能操作一台司机控制器。换向手柄在“0”时，主手柄被锁在“0”位；换向手柄在“前制”“前牵”“后制”“后牵”位时，主手柄可离开“0”位转动至牵引区（0-I-降-保-升），主手柄一旦离开“0”位，换向手柄被锁住：主手柄在“0”位时，换向手柄能在“后牵”“后制”0”“前牵”“前制’各自转动。主手柄在牵引指示的“0”“I”有定位，在其他位级间为无极调节：在牵引工况下主手柄向前推，主轴Ⅰ带动凸轮Ⅰ并触发行程开关Ⅰ，给微机发送调节指令，从而达到调节机车牵引力目的，而牵引的效果会在显示器上显示；换向手柄在每个挡位均定位，能稳定在相应的挡位中，换向时通过主轴Ⅱ转动带动凸轮Ⅱ，从而触发行程开关Ⅱ，行程开关Ⅱ发出电信号给微机并在显示器上显示。本实用新型具备机车上件JZ-7型司机控制器实现的功能和相同的手感，且实现了模拟部件的小型化、集成化和低成本化；内燃系列机车教学设备上完全替代JZ-7型司机控制器的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为本实用新型的俯视图。

图5为本实用新型联锁板的结构示意图。

图6为本实用新型联锁组件省略联锁板的结构示意图。

具体实施方式