[实用新型]分流进油片

说明书

技术领域

本实用新型涉及多路阀领域，特别是涉及一种分流进油片。

背景技术

现有的叉车普遍使用的分流进油片的结构是：由一个进油联，一个回油联和若干个工作联组成，同时在进油联上集成了单稳分流阀。这种分流进油片的工作原理是：齿轮泵向进油联供油，经过单稳分流阀，单稳分流阀优先将流量供给给叉车的转向系统。多余的流量供给给工作系统，当转向系统不工作时，单稳分流阀将流量供给给工作系统，用于叉车的提升、倾斜等工作装置。

现有的分流进油片优先或单稳分流结构是：优先阀芯或单稳阀芯端部设置一个阻尼小孔，使阀芯运动平稳，同时由于阻尼孔的存在，阻碍阀芯复位响应速度，当联合操作时，转向压力没有及时建立，使转向出现转向停顿，甚至出现转向反转。降低了操作的安全性和舒适性。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种分流进油片，能够提高响应速度，使阀芯运行平稳，提高了操作的安全性和舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种分流进油片，包括阀体，所述阀体内设有优先阀和节流阀，所述优先阀和节流阀连接组成可控制转向系统供油流量大小的调速阀，阀体上具有进油口和出油口，所述进油口与优先阀连通，所述出油口与节流阀连通，所述进油口和优先阀之间连接有单向节流阀组件，所述进油口进入液压油经过单向节流阀组件到达优先阀使优先阀平稳移动。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述单向节流阀组件包括单向阀，所述单向阀上具有第一阻尼孔，所述单向阀两端设有第一螺栓和第二螺栓，所述第二螺栓上装有复位弹簧，所述进油口进入液压油进通过单向节流阀的第一阻尼孔进入优先阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀体内设有第一油道、第二油道和第三油道，所述进油口进入液压油后经过第二油道流经单向阀的第一阻尼孔后进入第一油道后通过第三油道到达优先阀的端部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀体内还设有卸荷阀，所述卸荷阀与优先阀相连通，所述卸荷阀上串联有电磁阀和先导安全阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述节流阀为两级可变阻尼式节流阀，节流阀上开设有用于控制压力油流量的第二阻尼孔和第三阻尼孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型分流进油片，在保证执行机构运动平稳的同时，提高了优先阀芯复位响应速度，也解决了转向停顿现象，提高了操作的安全性和舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型分流进油片一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的A-A向视图；

图3是图1的H-H向视图；

图4是图3的局部结构放大图；

图5是图1的D-D向视图；

图6是图1所示的分流进油片的液压原理图；

附图中各部件的标记如下：1、阀体，2、优先阀，3、节流阀，4、进油口，5、出油口，6、单向节流阀组件，7、第一油道，8、第二油道，9、第三油道，10、卸荷阀，11、电磁阀， 12、先导安全阀。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，一种分流进油片，包括阀体1，阀体1内设有优先阀2和节流阀3，优先阀2和节流阀3连接组成可控制转向系统供油流量大小的调速阀，阀体上具有进油口4和出油口5，进油口4与优先阀2连通，出油口5与节流阀3连通，进油口4和优先阀2之间连接有单向节流阀组件6，进油口4进入液压油经过单向节流阀组件6到达优先阀1使优先阀2平稳移动。

另外，单向节流阀组件包括单向阀61，单向阀上具有第一阻尼孔，单向阀两端设有第一螺栓62和第二螺栓63，第二螺栓63上装有复位弹簧64，进油口4进入液压油进通过单向阀61的第一阻尼孔进入优先阀2。

另外，阀体1内设有第一油道7、第二油道8和第三油道9，进油口4进入液压油后经过第二油道8流经单向节流阀组件6的第一阻尼孔后进入第一油道7后通过第三油道9到达优先阀的端部。