[实用新型]一种用于燃气轮机的短路试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气发电领域，尤其涉及一种用于燃气轮机的短路试验系统。

背景技术

当燃气轮机的短路试验系统大修、发变组保护装置改造后，都需要进行短路试验，以验证发电机和短路试验系统参数、保护装置参数是否正确。

现有的燃气轮机短路试验系统在进行短路试验时，根据传统的试验方法，需要将励磁变压器高压侧断开，接引至厂用6kV临时电源，通过励磁变压器提供试验时需要的励磁电流。在进行短路试验时具有涉及措施较多，参与的运行维护人员较多，安全风险较高的缺点，而且在做断开、恢复高压侧接线时，由于没有明显断开点，机组必须停机才能进行，对燃气轮机来说需要一次启停机过程，因此，短路试验系统试验前安全措施及试验后措施恢复都需要时间，根据经验需要至少6个小时(做措施需要3个小时左右，燃气机组再次启动间隔要求2小时，启停过程各需0.5小时)，导致实验试验过于漫长，增加试验的人力、物资成本。

同时，因短路试验是在机组额定转速情况下进行的，机组空载运行需要耗费大量的天然气，空载时所耗天然气大约是额定负荷时的四分之一，以400MW燃气-蒸汽联合循环机组为例，空载时所耗天然气约20000Nm³/h，天然气工业气价按2.30元/Nm³计算，机组空载时每小时燃料成本约4.6万元，导致试验成本过高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用于燃气轮机的短路试验系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于燃气轮机的短路试验系统，包括：依次连接的启动励磁电源开关、启动励磁变压器、启动励磁刀闸、励磁开关和功率单元，所述功率单元还分别与励磁调节器和转子线圈连接，所述励磁调节器还与发电机连接作为输出端，所述转子线圈为所述发电机提供工作磁场。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种用于燃气轮机的短路试验系统，在进行短路试验时不需要断开励磁变压器高压侧引接临时电源，操作简单且安全性高，与传统的燃气轮机短路试验系统相比，可以节约3个小时左右的试验时间，另外在进行励磁空载试验、发变组短路试验后，能快速恢复正常运行方式，然后进行机组并网，如果有励磁动态试验，还可以实现试验不间断进行，同时，当节约3个小时左右的试验时间时，可以节约13.8万元成本，具有节能减排、经济效益高、试验效率高和实用性强的优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述启动励磁电源开关连接有厂用6kV电源。

进一步，所述励磁调节器还连接有电流互感器，所述电流互感器为所述励磁调节器提供互感电流，所述励磁调节器和所述发电机之间通过电压互感器连接，所述电压互感器为所述所述励磁调节器提供互感电压。

进一步，所述功率单元和所述转子线圈之间连接有220V的直流电源。

进一步，所述发电机和所述输出端之间还依次连接有发电机出口开关和主变压器。

进一步，在所述发电机出口开关和所述发电机之间还连接有静态变频启动模块。

进一步，所述静态变频启动模块包括依次连接的SFC电源开关和SFC单元，所述SFC单元在所述发电机出口开关的下口与所述发电机出线连接。

进一步，所述SFC电源开关连接有厂用6kV电源。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种用于燃气轮机的短路试验系统的结构框架图；

图2为本实用新型另一实施例提供的一种用于燃气轮机的短路试验系统的结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种用于燃气轮机的短路试验系统的结构框架图，该系统包括：依次连接的启动励磁电源开关101、启动励磁变压器102、启动励磁刀闸103、励磁开关104和功率单元105，功率单元105还分别与励磁调节器106和转子线圈107连接，励磁调节器106还与发电机108连接作为输出端，转子线圈107为发电机108提供工作磁场。