[实用新型]一种后扭力梁焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种后扭力梁焊接夹具。

背景技术

汽车悬架后桥包括扭力梁和与扭力梁连接的托臂，现有的扭力梁一般包括横梁和纵臂，现有的横梁和纵臂一般采用焊接的方式固定连接，在对汽车后扭力梁进行焊接的时候，一般需要人工对后扭力梁进行转动，容易使焊接部位烫伤手，影响了使用者的安全，还有的装置在使用时，一般需要手持焊机进行焊机，比较劳累，还有的装置在使用时，一般不需要对需要焊接的部位进行准确观察，不方便对焊接部位进行照明，还有的装置在使用时，在对后扭力梁焊接完成后，一般需要对后扭力梁进行搬运，消耗了使用者的体力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种后扭力梁焊接夹具。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种后扭力梁焊接夹具，包括转轴，所述转轴中部安装有旋转块，所述旋转块表面均匀焊接有旋转杆，所述转轴左右两侧对称安装有底座，所述底座下侧安装有支腿，所述支腿下端安装有万向轮，所述底座上侧安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆内部安装有套管，所述套管内部安装有螺栓，所述第一支撑杆上侧安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆内部安装有轴承，所述轴承内侧安装有套管，所述套管与轴承之间安装有连接杆，所述套管表面均匀安装有照明灯，所述套管上侧安装有套环，所述套环上侧安装有摩擦层。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接杆与轴承旋转连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述轴承与第二支撑杆固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述摩擦层为橡胶材料制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述旋转块与转轴旋转连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述螺栓与套管螺纹连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述套管与第一支撑杆旋转连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置螺栓，更好的对后扭力梁进行加紧，方便对不同长度的后扭力梁进行加紧，通过设置旋转杆，更好的对后扭力梁进行转动，从而方便对后扭力梁不同位置进行焊机，避免了手部触碰到焊接处，对使用者进行了保护，通过设置照明灯，更好的对焊接部位进行照明，从而方便对焊接部位进行准确焊接，通过设置摩擦层，更好的对焊机进行保护，避免焊机脱落，同时也节省了大量人力，通过设置万向轮，更好的对焊接后的后扭力梁进行运输，且结构简单，设计合理，操作方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、套管，2、摩擦层，3、套环，4、照明灯，5、连接杆，6、轴承，7、螺栓，8、套管，9、第一支撑杆，10、转轴，11、底座，12、支腿，13、万向轮，14、旋转杆，15、旋转块，16、第二支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种后扭力梁焊接夹具，包括转轴10，所述转轴10中部安装有旋转块15，所述旋转块15与转轴10旋转连接，所述旋转块15表面均匀焊接有旋转杆14，所述转轴10左右两侧对称安装有底座11，所述底座11下侧安装有支腿12，所述支腿12下端安装有万向轮13，所述底座11上侧安装有第一支撑杆9，所述第一支撑杆9内部安装有套管8，所述套管8与第一支撑杆9旋转连接，所述套管8内部安装有螺栓7，所述螺栓7与套管8螺纹连接，所述第一支撑杆9上侧安装有第二支撑杆16，所述第二支撑杆16内部安装有轴承6，所述轴承6与第二支撑杆16固定连接，所述轴承6内侧安装有套管8，所述套管8与轴承6之间安装有连接杆5，所述连接杆5与轴承6旋转连接，所述套管8表面均匀安装有照明灯4，所述套管8上侧安装有套环3，所述套环3上侧安装有摩擦层2，所述摩擦层2为橡胶材料制成。