[实用新型]车身前地板组件及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，更具体而言，其涉及一种电动汽车的车身前地板组件。

背景技术

电动汽车与传统燃油汽车在传动方式上差别巨大，这种差别将直接影响到车身前地板组件的结构设计。一方面，电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，而当采用电动轮驱动时，传统汽车上传动装置的多数部件常常可以忽略。另一方面，现阶段的电动车能源部件体积和重量都巨大，考虑其对车辆的性能影响，通常将其布置在车身前地板组件下部。同时，出于对电动汽车能源部件碰撞安全考虑，电动车的车身前地板组件结构不仅需要满足传统燃油汽车在碰撞中对“人”的保护作用，还要考虑对“能源部件”的保护。因此对于电动汽车的车身前地板组件的被动安全防护能力要求进一步提高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种被动防护性能好的车身前地板组件。

本实用新型的另一目的在于提供一种被动防护性能好的电动汽车。

为实现本实用新型的目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种车身前地板组件，其包括：两根门槛纵梁，其分别包括多个连接部；多根横梁，各个横梁的端部分别连接至所述两根门槛纵梁的连接部；以及连接片，其具有与所述横梁的端部及所述门槛纵梁的连接部相匹配的轮廓；其中，至少一根所述横梁通过连接片连接至所述两个门槛纵梁的连接部。根据本实用新型的车身前地板组件，选择性地在结构空间足够的位置使用连接片加强横梁与门槛纵梁的连接，而在结构空间欠缺的位置则直接连接门槛纵梁与横梁，提供了一种兼顾布局空间及连接牢固性地车身前地板组件，并具有突出的侧碰防护性能。

可选地，所述连接片分别螺接至一部分所述横梁的端部及一部分所述门槛纵梁的连接部；且/或另一部分所述横梁的端部直接螺接至另一部分所述门槛纵梁的连接部。在此提供了两种横梁与门槛纵梁的具体连接方式，通过螺接可以较好地兼顾成本、工艺便利性及连接牢固性。

可选地，所述门槛纵梁在朝向横梁的一侧设置承载筋，各个所述横梁的端部分别布置在所述承载筋上。在此种布置下，通过承载筋来承载各个横梁的端部，将进一步提高横梁与门槛纵梁之间的连接可靠程度。

可选地，还包括后纵梁，沿车身纵向的最后一根横梁的端部通过所述后纵梁连接至所述门槛纵梁的连接部。在此考虑到车身的具体布局，更为合理地利用了车身底部后方的空间，同时连接横梁、后纵梁与门槛纵梁三者，提高车身整体的连接牢固程度。

可选地，所述车身前地板组件包括六根横梁。在此提供了一种具体的横梁布置数量，可以较好地兼顾承载强度与成本。

可选地，所述六根横梁包括三根挤出横梁和/或三根冲压横梁。其中，挤出横梁主要起碰撞防护、传力及承载作用；而冲压横梁主要起承载及加强结构刚度作用。而该挤出横梁与冲压横梁的数量设置，带来了更为突出的被动防护性能。

可选地，所述横梁包括挤出横梁和/或冲压横梁。其中，挤出横梁主要起碰撞防护、传力及承载作用；而冲压横梁主要起承载及加强结构刚度作用。

可选地，所述挤出横梁内设有挤出空腔。在此种布置下，带空腔结构的挤出件将能带来极好的防碰及承载效果。

可选地，所述挤出横梁内沿车身纵向设置多个挤出空腔和/或沿垂直车身方向设置多个挤出空腔。在此种布置下，带多个并列布置的空腔结构的挤出件将能带来更好的防碰及承载效果。

可选地，所述冲压横梁具有“几”字型横截面。在此种布置下，带“几”字型横截面的冲压件将具有更高的结构强度。

可选地，所述门槛纵梁为铝挤出件。在此种布置下，门槛纵梁也就具有更高的结构强度。

为实现本实用新型的目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种电动汽车，其包括如前所述的车身前地板组件，因此该电动汽车也相应地具有突出的侧碰防护性能。

附图说明

图1是本实用新型的车身前地板组件的一个实施例的结构示意图。

图2是图1中的车身前地板组件的第一根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。

图3是图1中的车身前地板组件的第二根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。

图4是图1中的车身前地板组件的第三根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。

图5是图1中的车身前地板组件的第四根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。

图6是图1中的车身前地板组件的第五根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。

图7是图1中的车身前地板组件的第六根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。

图8是图1中的车身前地板组件的六根横梁的横截面示意图。