[实用新型]一种衬套固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备领域，特别涉及一种衬套固定支架。

背景技术

前副车架（也称发动机托架）是前车桥的骨架，是现代轿车底盘的重要组成部分。除其上面安装发动机等设备外，还与是桥车车身和悬挂相连。

发动机并非与车身刚性连接，而是通过支座上的橡胶垫（俗称机脚胶）连接。副车架与车身的连接点也一样，也是通过橡胶衬套相连的。通常一个车桥总成需要四个点与车身连接，这样既能有较好的连接刚度，又可以有不俗的减震质感。副车架在路面减震中扮演的角色是将轮胎、悬挂还没有完全屏蔽的震动吸收。

本生产线将四个橡胶衬套和下端盖压入前副车架衬套孔内，以前工艺为每个衬套单独压入，压完一个后在人工转动一个角度，再压下一个，每个托架需压装四次。这种方式工人的劳动强度大，生产效率低，产品质量不稳定。为解决以上工艺问题，本申请人开发了一种新的衬套压装生产线，本生产线可一次将四个衬套同时压入到发动机托架内，此压装线不仅生产效率高，工人的劳动强度大幅度降低，产品质量稳定可靠。为了保证工件在压装过程中的稳定性，以及安装的牢固性，本实用新型旨在于提供一种方便实用且安装稳固性高的衬套固定支架。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述情况，为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种衬套固定支架，能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。

技术方案：一种衬套固定支架，其安装在衬套压装生产线的上件滑台上；包括：四个主支撑固定支架、四个限位支架；其中所述主支撑固定支架包括：底座，支撑端；其中，所述底座通过螺栓固定安装在上件滑台上；所述底座上端以轴线为中心加工有支撑端安装孔；所述支撑端分为上下两部分，其中，上部分以轴线中心加工有前副车架定位孔，下部分以轴线为中心加工有安装轴；其中，所述安装轴外径小于所述前副车架定位孔部分的外圆直径；所述限位支架包括：连接端，以及限位杆；所述连接端通过双半圆头型螺栓安装槽固定安装在所述上件滑台上；所述限位杆固定连接于连接端。

作为本实用新型的一种优选方式，还包括：2个辅助固定支架；所述辅助固定支架设置在4个主支撑固定架组成的方形其中的长边中间部位；所述辅助固定支架包括：支撑杆，以及支撑头；其中，所述支撑杆一端固定安装在所述上件滑台上，另一端固定安装支撑头；所述支撑头为半圆形，其内部设置有海绵垫。

作为本实用新型的一种优选方式，所述限位支架设置在任意两个所述主支撑固定支架中间位置，其限位杆贴附于前副车架的内侧。

作为本实用新型的一种优选方式，所述主支撑固定支架的所述前副车架定位孔底部填充有1-2厚海绵；所述前副车架定位孔上端固定安装有耐磨片。

相对于现有技术，本实用新型能够实现以下有益效果：本实用新型提供的一种衬套固定支架，其通过设置主支撑装置，以及辅助支撑装置，使得工件安装的稳固性更高。另外，主支撑装置，以及辅助支撑装置的高度可以调节，方便操作者进行有效的支撑安装。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本实用新型提供一种衬套固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型提供主支撑固定支架的结构示意图；

图3为本实用新型提供限位支架的结构示意图；

图4为本发明提供辅助固定支架的结构示意图。

图中1—主支撑固定支架，110—底座，111—支撑端安装孔，120—支撑端，121—前副车架定位孔，122—安装轴，123—耐磨片，2—限位支架，210—连接端，220—限位杆，3—上件滑台，310—双半圆头型螺栓安装槽，4—辅助固定支架，410—支撑杆，420—支撑头，421—海绵垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

请参考图1-图4，图1为本实用新型提供一种衬套固定支架的结构示意图；图2为本实用新型提供主支撑固定支架的结构示意图；图3为本实用新型提供限位支架的结构示意图；图4为本发明提供辅助固定支架的结构示意图。