[实用新型]电池包温控装置

说明书

技术领域

本申请属于能源汽车技术领域，特别是涉及一种电池包温控装置。

背景技术

随着世界经济的快速发展，能源与环境己经成为人类发展和生存的重大问题。燃油汽车使用的燃料为一次性能源，开发使用后便不可再生。随着全球能源消耗的增加，地球的矿物能源己面临枯竭。电动汽车作为一种新型交通工具，在缓解能源危机，促进人类与环境和谐发展等方面具有无法比拟的优势。

电动汽车使用车载电池所储存的电能作为其行驶的动力；传统动力车载电池其散热是个很大的问题，主要依靠风扇来进行散热，但是这种散热方式不能经受较强的震动，当汽车发生震动时，电池与风扇之间脱开，影响热传递，致使电池使用寿命短。

为了改善电池散热，传统手段还提供了一种散热板，其包括铝制散热基板、以及盘设于散热基板表面的铜管，通过在铜管中通入不同温度的循环水以控制电池包的环境温度。但是其存在问题在于，铜管的截面设置为圆形，导热接触面小、厚度大、而且与基板之间容易相对转动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包温控装置，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种电池包温控装置，其特征在于，包括导热板以及固定于所述导热板表面的循环水管，所述循环水管包括曲线延伸于所述导热板表面的导热管、以及凸伸于所述导热板边缘的进水管和出水管，所述导热管连通于所述进水管和出水管之间，所述导热管与导热板之间面接触。

优选的，在上述的电池包温控装置中，所述导热管的截面呈D形。

优选的，在上述的电池包温控装置中，所述循环水管的材质为铝、铝合金或铜。

优选的，在上述的电池包温控装置中，所述导热板的材质为铝或铝合金。

优选的，在上述的电池包温控装置中，所述进水管和出水管的截面为圆环形。

优选的，在上述的电池包温控装置中，所述进水管和出水管形成于所述导热板的同一侧。

优选的，在上述的电池包温控装置中，所述进水管和出水管并列设置。

优选的，在上述的电池包温控装置中，所述导热板上凸伸有多个卡扣，所述导热管与所述卡扣之间固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本新型在循环水管在弯管过程中，通过直接弯压成型做成D字形管路，不仅可以增加导热接触面，提高导热效果，同时还可以降低导热管的高度，提高空间利用率，另外，导热板和导热管之间的固定可以更加稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中温控装置的俯视图；

图2所示为本实用新型具体实施例中温控装置的侧视图；

图3所示为本实用新型具体实施例中导热管的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1和图2所示，电池包温控装置包括导热板100以及固定于导热板100表面的循环水管200，循环水管200包括曲线延伸于导热板100表面的导热管201、以及凸伸于导热板100边缘的进水管202和出水管203，导热管201连通于进水管202和出水管203之间，导热管201与导热板100之间面接触。

该温控装置和电池包共同放置于同一电池箱内，其中，循环水管200通入加热、制冷或常温的循环水，导热板100与电池包接触以实现对电池包的温度控制。

该技术方案中，导热管201和导热板100之间通过面接触，可以实现显著提高导热管201与导热板100之间的传热效果。

结合图3所示，在一实施例中，导热管201的截面呈D形。

该技术方案中，在循环水管200在弯管过程中，通过直接弯压成型做成D字形管路，不仅可以增加导热接触面，提高导热效果，同时还可以降低导热管201的高度，提高空间利用率，另外，导热板100和导热管201之间的固定可以更加稳固。