[实用新型]单车及单车车座

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域。

背景技术

随着气候变暖，碳排放相关议题日益受到关注。根据估测，汽车排放的二氧化碳量占二氧化碳排放总量的近四分之一。随着机动车辆排泄的尾气对环境的污染越来越大，部分城市开始鼓励市民选择自行车作为日常交通工具，从而控制车辆尾气排放对环境的污染程度。现有的单车只用于为人们的出行提供方便，其车座需要人为手动调节升降，且由于使用年限的增长，以及车座磨损程度的增多，在调节车座高度时，甚至需借用工具才能实现，用户的体验效果差。

实用新型内容

本实用新型提供一种旨在能自动升降车座的单车及单车车座。

具体技术方案如下：

一种单车，包括有实现单车功能的单车本体，该单车还包括：

高度获取电路，用以获取当前车座高度；

单车通信电路，与所述高度获取电路连接，用以连接配套的服务器或订车客户端，获取当前的目标用户的车座默认高度信息，或者获取车座高度的升降指令；

车座高度调节结构；

控制电路，连接所述单车通信电路和所述车座高度调节结构，用以根据前述的车座默认高度信息，或者获取车座高度的升降指令，将车座高度调整至默认高度。

本实用新型还提供了一种单车车座，该单车车座包括：

高度获取电路，用以获取当前车座高度；

单车通信电路，与所述高度获取电路连接，用以连接配套的服务器或订车客户端，获取当前的目标用户的车座默认高度信息，或者获取车座高度的升降指令；

车座高度调节结构；

控制电路，连接所述单车通信电路和所述车座高度调节结构，用以根据前述的车座默认高度信息，或者获取车座高度的升降指令，将车座高度调整至默认高度。

上述技术方案的有益效果的举例如下：

本实用新型可根据目标用户的车座默认高度以及单车当前的车座高度，自动将当前单车的车座高度调节至车座默认高度，车座高度调节结构实现了无需用户手动调节车座，也可达到车座自动升降的目的，提高了用户的体验效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的单车车座的调节方法的一种实施例的方法流程；

图2为本实用新型所述单车的一种实施例的示意图；

图3为图2中A的放大示意图；

图4为本实用新型所述的单车车座的调节系统的一种实施例的框图；

图5为本实用新型所述的单车车座的调节系统的一种实施例的示意图；

图6为本实用新型所述服务器的一种实施例的框图；

图7为本实用新型所述单车的一种实施例的框图；

图8为本实用新型所述单车车座的一种实施例的框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1所示，一种单车车座的调节方法，该方法包括下述步骤：

S1.获取目标用户骑行单车的车座默认高度；

S2.判定目标用户的当前单车车座高度，在不符合前述车座默认高度的情况下，触发车座高度调节至车座默认高度。

进一步地，作为举例而非限定，单车可以是自行车，或电动车，或三轮车，或摩托车，或其他具有共享的使用特性的车辆。

在本实施例中，可根据目标用户的车座默认高度以及单车当前的车座高度，自动将当前单车的车座高度调节至车座默认高度，车座高度调节结构实现了无需用户手动调节车座，也可达到车座自动升降的目的，提高了用户的体验效果。

在优选的实施例中，车座默认高度为用户历史调节的统计高度，统计高度为统计后的算术平均值，或加权平均值。