[实用新型]一种夹紧保压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹紧工装，具体涉及一种夹紧保压装置。

背景技术

随着汽车市场的高速发展，包括发动机在内的汽车各系统所需要的传送连接管体需求量与日俱增，特别是非轮胎橡胶零部件公司的不断涌出，使得此行业内的竞争日趋激烈，对橡胶管体承受压力的要求使得该领域急需对气密性检测手段进行升级换代。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种夹紧保压装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种夹紧保压装置，包括水槽、升降气缸、旋转气缸和装夹保压机构，所述水槽的上端左右各焊接有一组升降气缸支座，所述每组升降气缸支座上各安装有一组倒立的升降气缸，所述每组升降气缸的底部各安装有一组支座，所述位于左侧的支座上安装有一组旋转气缸，所述位于右侧的支座的内侧安装有传动轴，所述旋转气缸与传动轴之间安装有装夹保压机构；

所述装夹保压机构包括底板、夹心连接板、夹心、夹套、橡胶管和顶出气缸，所述底板安装在旋转气缸与传动轴之间，所述底板上均匀安装有十组夹套，所述每组夹套的上端各安装有一组插入其内部的夹心，所述每组夹套内各安装有一组与夹心底部连接在一起的橡胶管，所述上述十组夹心的上端通过夹心连接在一起，所述夹心连接板与底板之间安装有五组顶出气缸，所述该五组顶出气缸各安装有两组夹心之间，且间隔排列。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型从根本上解决了人工手工卡箍夹紧橡胶管与压缩气嘴连接口位置的操作，解决了压强过大导致卡箍不紧无法检测的现象，完美地在检测效率提高的同时提高了检测质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、水槽，2、升降气缸，3、旋转气缸，4、装夹保压机构，41、底板，42、夹心连接板，43、夹心，44、夹套，45、橡胶管，46、顶出气缸，5、升降气缸支座，6、支座，7、传动轴。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括水槽1、升降气缸2、旋转气缸3和装夹保压机构4，所述水槽1的上端左右各焊接有一组升降气缸支座5，所述每组升降气缸支座5上各安装有一组倒立的升降气缸2，所述每组升降气缸2的底部各安装有一组支座6，所述位于左侧的支座6上安装有一组旋转气缸3，所述位于右侧的支座6的内侧安装有传动轴7，所述旋转气缸3与传动轴7之间安装有装夹保压机构4；

所述装夹保压机构4包括底板41、夹心连接板42、夹心43、夹套44、橡胶管45和顶出气缸46，所述底板41安装在旋转气缸3与传动轴7之间，所述底板41上均匀安装有十组夹套44，所述每组夹套44的上端各安装有一组插入其内部的夹心43，所述每组夹套44内各安装有一组与夹心43底部连接在一起的橡胶管45，所述上述十组夹心43的上端通过夹心连接42连接在一起，所述夹心连接板42与底板41之间安装有五组顶出气缸46，所述该五组顶出气缸46各安装有两组夹心43之间，且间隔排列。

通过以上设置，本实用新型的工作原理如下：顶出气缸46联动夹芯连接板42伸缩，通过夹套44与夹芯43匹配锥形面对橡胶管45管口进行锁紧与松开，夹芯43后侧连接压缩空气管路，对橡胶管45内进行充气保压；

旋转气缸3旋转装夹保压机构4至竖直方向，由升降气缸1带动装夹保压机构4下降至橡胶管45夹紧口没入水槽1水面以下，进行气密性检测。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的专利保护范围。