[实用新型]新能源汽车用电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用电缆,，属于电线电缆领域。

背景技术

我国地域辽阔，资源丰富公路运输是我国重要运输形式之一，随着我国经济建设不断发展客、货运输量日益加大，汽车车俩的需求量也越来越大。

我国的公路运输由原来的燃油车向新能源电动汽车时代过渡，燃油车使用柴油和汽油作动力而新能源汽车使用电作动力，由于新能源汽车使用电作动力所以就需要大量的电线电缆，由于新能源汽车上空间狭小、运行时温度高、有润滑油渗出、还要求低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻性能，这样就要求一方面新能源汽车应具备以上保护功能，新能源汽车在运行时这显然是很难做到的，另一方面我们必须考虑的是电缆本身应具有体积小、耐高温、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻等性能，即在一定条件下电缆体积小、耐高温、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻等性能好，电缆能在180℃矿物油里浸泡168小时、机械性能良好、并在明火下不燃烧，电缆仍然能够保持正常运行，迄今为止还没有一种具有优异性能的体积小、耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝电缘阻等性能的新能源汽车专用超薄绝缘电缆。

实用新型内容

为克服上述不足，本实用新型目的提供一种体积小、耐高温、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻等性能的新能源汽车专用超薄绝缘电缆，以适应不同的工作环境，燃烧时无毒对人体无伤害是一种优异的新能源汽车专用电缆。

本实用新型的方案如下：新能源汽车用电缆,导体外挤包0.2㎜厚的辐照交联聚烯烃内绝缘层，所述的辐照交联聚烯烃内绝缘层外挤包0.1㎜厚的辐照交联聚烯烃外绝缘层；

所述的辐照交联聚烯烃外绝缘层外设置凸出部。

进一步，所述的导体采用多股镀锡圆铜线股绞和复绞。

进一步，所述的凸出部为条状或波浪状。

进一步，所述的凸出部之间的辐照交联聚烯烃外绝缘层表面贴覆反光膜/荧光膜。

线芯内绝缘为0.2㎜厚的低烟、无卤、无毒、高绝缘性能的辐照交联聚烯烃材料，此聚合物材料的熔点为260℃、使用耐热最高值达到180℃、且连续使用温度为150℃；在火灾环境下不产生烟雾和毒气，具有优良的电气性能：介电强度达到35kV/mm是一般材料的2倍，体积电阻率达到4×10¹⁶是一般材料的100倍左右；机械强度达到20MPa是一般材料的2倍。

外绝缘层为0.1㎜厚的低烟、无卤、无毒、耐磨、高阻燃性能的辐照交联聚烯烃材料，此聚合物材料的熔点为260℃、使用耐热最高值达到180℃、且连续使用温度为150℃；具有优良的耐摩擦和耐磨损性能；有极佳的耐酸、碱腐蚀性能、耐油，即使在温度升高的情况下仍能够保持稳定；在火灾环境下不产生烟雾和毒气，氧指数达到35以上、在明火下不燃烧；介电强度达到19kV/mm，体积电阻率达到4.0×10¹⁴；机械强度达到30MPa。

内绝缘和外绝缘采用共挤的方式一次完成，即内层能够保证电缆电气性能、外层能够保证电缆的阻燃性能。因为线芯内绝缘材料低烟、无卤、无毒、高绝缘性能的辐照交联聚烯烃材料，介电强度达到35kV/mm是一般材料的2倍，体积电阻率达到4.0×1016是一般材料的100倍左右；机械强度达到20MPa是一般材料的2倍，具有良好的电性能和机械性能所以它的绝缘厚度可以是一般材料的十分之一，线芯外绝缘材料为耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、无毒高阻燃性能的辐照交联聚烯烃材料，熔点高、热稳定性好、耐高温；具有优良的耐摩擦和耐磨损性能；低烟、无卤、阻燃这样既提高了电缆的阻燃性能，这样就大大减小了电缆的外径，可以用到新能源汽车高温、狭小的空间内。

本实用新型电缆在外护套外表面设置有若干凸出部，在实际中，该凸出部首先与外部接触摩擦，等到该凸出摩擦平整后才接触到缆身，这种设计，可增加外护套的摩擦寿命。本实用新型外护套外贴覆反光膜/荧光膜，在黑夜检修时，可首先发现电缆，提高检修效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型凸出部为条状时的俯视图。

图3为本实用新型凸出部为波浪状时的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

新能源汽车用电缆,导体1外挤包0.2㎜厚的辐照交联聚烯烃内绝缘层2，辐照交联聚烯烃内绝缘层2外挤包0.1㎜厚的辐照交联聚烯烃外绝缘层3；辐照交联聚烯烃外绝缘层外设置凸出部4。凸出部为条状或波浪状。凸出部之间的辐照交联聚烯烃外绝缘层表面贴覆反光膜/荧光膜。