[实用新型]仪表台管梁总成用检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表台检测技术领域，尤其涉及一种仪表台管梁总成用检测装置。

背景技术

汽车仪表台装置是汽车的重要组成部分，汽车仪表台装置在往车身上安装时，涉及到汽车仪表台装置的仪表台管梁总成与白车身的前围总成、侧围总成和地板总成等相关部件的安装配合关系。仪表台管梁总成对安装点的精度控制要求较高，一旦出现安装问题，将直接导致汽车仪表台装置与白车身的配合问题，影响汽车的质量，而且返修难度较大，目前在汽车的生产过程中，仪表台管梁总成的精度控制是保证汽车质量的重要因素，也是业者研究的重要方向。

目前，通常采用三坐标设备对仪表台管梁总成的安装精度关键点进行打点检测，此种控制的原理是采用三坐标设备对每个精度控制点依次进行坐标计算，检测一台车一般需要3个小时以上，检测周期较长，检测效率较低，这样就可能导致白车身总成批量出现时未及时发现问题，导致汽车企业的生产成本较高，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种仪表台管梁总成用检测装置，能提高白车身上的安装点精度检测的效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种仪表台管梁总成用检测装置，用于对白车身上与仪表台管梁总成相对的安装位实施检测，包括支架、第一检测机构、第二检测机构和第三检测机构；其中：

所述第一检测机构、所述第二检测机构和所述第三检测机构均设置在所述支架上；所述支架用于与所述白车身可拆卸固定相连；

所述第一检测机构和所述第二检测机构安装在所述支架的顶端，用于检测所述白车身的前围总成上的安装点精度；

所述第三检测机构安装在所述支架的底端，用于检测所述白车身的地板总成上的安装点精度。

进一步地，所述第一检测机构和所述第二检测机构并排布置在所述支架的顶端。

进一步地，所述第一检测机构和第二检测机构均包括一个第一导向机构和一个第一划线检测销，所述第一导向机构上设置有第一导向孔，所述第一划线检测销用于与所述第一导向孔配合。

进一步地，所述第三检测机构包括一个第二导向机构和两个第二划线检测销，所述第二导向机构设置有两个第二导向孔，两个第二划线检测销一一对应地与所述第二导向孔配合。

进一步地，还包括两个第四检测机构，两个第四检测机构一一对应地设置在所述支架的两端，以分别检测所述白车身的侧围总成上的安装点精度。

进一步地，所述第四检测机构包括一个第三导向机构和两个第三划线检测销；所述第三导向机构设置有两个第三导向孔和一个连接孔，所述连接孔通过螺纹连接件固定在所述侧围总成上；两个所述第三划线检测销与两个所述第三导向孔一一配合。

进一步地，两个所述第三导向孔分别位于所述连接孔的两侧。

本实用新型提供的检测装置中，第一检测机构、第二检测机构和第三检测机构均设置在支架上，在检测的过程中，将支架可拆卸地固定在白车身上，第一检测机构、第二检测机构和第三检测机构同时对白车身上相应的部位实施检测，能提高对白车身的检测效率。相比于背景技术中所述的采用三坐标设备对每个安装点精度逐个进行检测的方式而言，本实用新型可以同时对多个安装点精度实施检测，进而能提高对白车身的检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所涉及的仪表台管梁总成用检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的仪表台管梁总成用检测装置的局部结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的仪表台管梁总成用检测装置的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参考图1-3，本实用新型实施例提供一种仪表台管梁总成用检测装置，用于对白车身上与仪表台管梁总成相对的安装位实施检测。所提供的检测装置包括支架10、第一检测机构20、第二检测机构30和第三检测机构40。

第一检测机构20、第二检测机构30和第三检测机构40均设置在支架10上，支架10用于与白车身可拆卸固定相连，从而实现第一检测机构20、第二检测机构30和第三检测机构40对白车身的相应部位的检测。