[实用新型]一种分体式双联齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵技术领域，具体来讲是一种分体式双联齿轮泵。

背景技术

参见图1所示，现如今的齿轮泵输出轴多为整体式多联泵1，其采用整体体式结构，由多种排量泵串联在一起组成一个整体。由于这种产品是一个整体多联泵，如果其中任一联的功能失效，则整个多联泵均需要更换，增加了更换维修的难度，且提高了成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种分体式双联齿轮泵，维修简单便捷，降低了用户维修成本。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种分体式双联齿轮泵，包括第一齿轮泵，以及连接于第一齿轮泵后端的第二齿轮泵，所述第一齿轮泵包括第一齿轮轴、第一泵体、设置于第一泵体前端开口处的前盖、设置于第一泵体后端开口处的第一后盖；所述第一齿轮轴的前端穿出前盖，第一齿轮轴的后端设置有内花键槽；所述第二齿轮泵包括第二齿轮轴和第二泵体；所述第二泵体的前端为封闭端，第二泵体的后端为开口端，且第二泵体的后端开口处设置有第二后盖；所述第二齿轮轴的前端设置有与内花键槽相配合的外花键齿，且第二齿轮轴的前端依次穿过第二泵体的封闭端、第一后盖后，与第一齿轮轴的后端相连。

进一步改进在于：所述第一齿轮轴的表面依次喷焊有镀镍层和硬铬层。

进一步改进在于：所述第二齿轮轴的表面依次喷焊有镀镍层和硬铬层。

进一步改进在于：所述镀镍层为化学镀层或者电镀层，所述硬铬层为电镀层。

进一步改进在于：所述第一齿轮轴的直径大于第二齿轮轴的直径。

进一步改进在于：所述第一齿轮轴和第二齿轮轴的中心位于同一条轴线。

进一步改进在于：所述第一齿轮轴和第二齿轮轴均由20CrMnTi材料制成，渗碳层深度为0.8～1.2毫米，表面硬度为HRC58～62，芯部硬度为HRC30～40。

进一步改进在于：所述内花键槽和外花键齿部位的硬度为HRC35～48。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，分体式双联齿轮泵是由两个独立的齿轮泵通过花键连接组合在一起，这种结构的多联泵可以单独更换任一失效的功能体，维修简单便捷，降低了用户维修成本。

2、本实用新型中，第一齿轮轴和第二齿轮轴的表面均依次喷焊有镀镍层和硬铬层。在镀镍层和硬铬层共同作用下，能够增强齿轮轴的耐腐蚀和耐磨性能，有效延长齿轮轴的使用寿命。

3、本实用新型中，第二泵体的前端为封闭端，第二泵体的后端为开口端，且第二泵体的后端开口处设置有第二后盖，即将泵体和前盖一体成型，使得齿轮泵的结构更加紧凑，齿轮泵的整体强度有所提高，延长了齿轮泵的使用寿命，可降低齿轮泵的故障点，增加了加工和安装定位的精度，提高了齿轮泵的密封性能和工作压力，降低了渗漏，减少零件数量，简化加工工序，降低了加工成本，提高了生产效率。

附图说明

图1为现有技术中整体式多联泵的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中分体式双联齿轮泵的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中分体式双联齿轮泵的正视图；

图4为图3中A-A向的剖视图；

图5为本实用新型实施例中第一齿轮轴的镀镍层和硬铬层的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中第二齿轮轴的镀镍层和硬铬层的结构示意图。

附图标记：

1-整体式多联泵；

2-第一齿轮泵；21-第一泵体；22-前盖；23-第一后盖；24-第一齿轮轴；25-内花键槽；

3-第二齿轮泵；31-第二泵体；32-第二后盖；33-第二齿轮轴；34-外花键齿；

4-镀镍层；5-硬铬层。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。