[实用新型]一种线束防水连接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接器领域，尤其涉及一种线束防水连接头。

背景技术

现阶段，电动汽车是用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好；电动汽车上有较多的连接线，都需要用到各种连接线束，现有的技术中，连接有的防水效果较差，并且容易汽车行驶过程中容易发生松动。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种线束防水连接头，包括公头和母头，所述公头插于所述母头内，所述公头和母头包括壳体、相互接插的连接端、线缆固定部，所述线缆伸于所述线缆固定部内；

所述连接端位于所述壳体内，并通过定位组件与所述壳体连接；

所述线缆固定部包括位于所述壳体末端内部的密封槽、密封圈、压紧圈，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈卡于壳体与所述线缆之间，所述压紧圈从所述壳体末端伸于所述壳体内，并压于所述密封圈上；

所述母头的壳体外部设有连接卡帽，所述连接卡帽内侧设有内螺纹；所述公头的壳体外部与所述连接卡帽连接处设有外螺纹。

优选的，所述压紧圈上设有凸边，所述凸边卡于所述壳体内壁。

优选的，所述定位组件包括定位卡爪，所述定位卡爪包括横杆，所述横杆上设有连接斜杆，所述横杆卡于所述壳体内，所述斜杆卡于所述连接端内。

优选的，所述公头的连接端上设有插针组件，所述母头的连接端上设有插孔组件。

优选的，所述连接卡帽与所述母头的壳体之间设有防松弹圈。

本实用新型提出的线束防水连接头有以下有益效果：本防水接头在线缆与壳体连接处特别增加了密封圈和压紧圈，将线缆与壳体之间密封，防止水进入，增加防水效果，同时增加防松弹圈，防止汽车行驶过程中震动导致连接头松动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的母头立体示意图；

图2为本实用新型的公头立体示意图；

图3为本实用新型的母头侧面剖视图；

图4为本实用新型的公头侧面剖视图；

其中，1-壳体，2-连接端，3-线缆固定部，4-密封槽，5-密封圈，6-压紧圈， 7-连接卡帽，8-内螺纹，9-外螺纹，10-凸边，11-定位卡爪，12-插针组件，13- 插孔组件，14-防松弹圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2、图3、图4，本实用新型提出了一种线束防水连接头，包括公头和母头，所述公头插于所述母头内，所述公头和母头包括壳体1、相互接插的连接端2、线缆固定部3，所述线缆伸于所述线缆固定部3内，其中，所述公头的连接端2上设有插针组件12，所述母头的连接端上设有插孔组件13，连接时，公头的插针组件12插于母头的插孔组件13内，并且公头的壳体1包于母头的壳体1上，实现固定，所述母头的壳体1外部设有连接卡帽7，所述连接卡帽7内侧设有内螺纹8；所述公头的壳体1外部与所述连接卡帽7连接处设有外螺纹9，连接卡帽7旋于公头的壳体1上，将两者固定连接，

其中，为了防止连接后汽车行驶过程中震动导致连接头松动，在连接卡帽7 与壳体1之间设置防松弹圈14，增加稳固性；

为了增加公头和母头内的连接端2的稳定性，所述连接端2位于所述壳体1 内，并通过定位组件与所述壳体1连接，所述定位组件包括定位卡爪11，所述定位卡爪11包括横杆，所述横杆上设有连接斜杆，壳体1和连接端相对的面上分别设有卡口，所述横杆卡于所述壳体1内，所述斜杆卡于所述连接端2内，防止连接端在壳体1内晃动；

其中对于接头的防水性，通过线缆固定部3实现，所述线缆固定部3包括位于所述壳体1末端内部的密封槽4、密封圈5、压紧圈6，所述密封槽4内设有密封圈5，所述密封圈5卡于壳体1与所述线缆之间，压紧圈6上设有凸边10，卡于壳体1内部，起固定作用，所述压紧圈6从所述壳体1末端伸于所述壳体1 内，并压于所述密封圈5上，密封圈5将线缆与壳体1内之间的间隙密封，并通过压紧圈6将密封圈5压紧限位，大大增加密封性能。

对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。