[实用新型]一种用于隧道二次衬砌的无缝封堵模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道衬砌的施工装置，具体涉及到一种用于隧道二次衬砌的无缝封堵模板。

背景技术

随着隧道工程的广泛施工，采用衬砌台车进行隧道二衬已经普遍推广。但由于在现代交通中，为阻止隧道内的地下水破坏衬砌混凝土，通常在初支混凝土面与二衬混凝土间设置一层无纺布和止水带。在二衬施作时，衬砌台车的端头采用组合木模板进行端头封堵。鉴于初支混凝土面的凹凸情况，二衬施作时容易造成封堵不密实出现漏浆的情况；堵头木模板具有一定钢性易造成防水板或止水带损坏；采用一般组合模板封堵端头需要将止水带折叠成90度角，容易造成中埋止水带破坏或歪斜。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于隧道二次衬砌的无缝封堵模板，解决隧道二次衬砌施作时封堵不密实、易出现漏浆的情况，避免漏浆。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于隧道二次衬砌的无缝封堵模板，包括圆弧形的支撑底座和圆弧形的橡胶气囊；支撑底座设置于衬砌台车顶部前端的钢模板上，橡胶气囊设置于初支衬砌与支撑底座之间并处于挤压状态。

根据上述方案，还包括顶杆夹具和螺旋顶杆；顶杆夹具水平连接在支撑底座的侧前方，螺旋顶杆垂直穿过顶杆夹具并通过转轮固定。

根据上述方案，所述螺旋顶杆的顶端设有缓冲橡胶垫。

根据上述方案，所述支撑底座上还设有与中埋止水带形状相同的中埋止水带定位架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用橡胶气囊与衬砌台车进行结合使用，能有效保障初支衬砌的凹凸喷射混凝土面与衬砌台车的钢模板之间的无空隙紧贴封堵，避免了传统采用木模板封堵端头而导致的不严密而漏浆的问题。

附图说明

下面结合附图对实用新型的具体实施方式作进一步说明，其中：

图1是本实用新型在隧道二次衬砌施作时的工作示意图；

图2是本实用新型的具体结构示意图，即图1中Ⅰ部分的放大图。

图中各标号的释义为：1-初支衬砌，2-二次衬砌，3-背贴止水带，4-钢模板，5-中埋止水带，6-中埋止水带定位架，7-接缝材料，8-顶杆夹具，9-螺旋顶杆，10-缓冲橡胶垫，11-橡胶气囊，12-无纺布，13-支撑底座。

具体实施方式

本实用新型设置于衬砌台车的前端，包括支撑底座13和橡胶气囊11，支撑底座13和橡胶气囊11环向布置于衬砌台车的前端。隧道的初支衬砌1下方依次连接有无纺布12和背贴止水带3。钢模板4的端部表面连接有支撑底座13，支撑底座13上方设有与中埋止水带5形状相同的中埋止水带定位架6，中埋止水带5设置于中埋止水带定位架6中，橡胶气囊11设置于中埋止水带5与背贴止水带3之间并处于挤压状态。中埋止水带5被夹在支撑底座13和橡胶气囊11之间，因此在二次衬砌2施作中不必被折叠成90度，将有效防止中埋止水带5遭到损坏。橡胶气囊11与衬砌台车结合使用，能有效保障初支衬砌1的凹凸喷射混凝土面与衬砌台车的钢模板4之间无空隙紧贴封堵，避免了传统采用木模板封堵端头而导致的不严密而漏浆的问题。同时支撑底座13与橡胶气囊11的贴面夹压，并结合中埋止水带定位架6达到了固定中埋止水带5和背贴止水带3的作用。由于用橡胶气囊11替代了原来的木模板封堵端头，实现了对中埋止水带5和背贴止水带3的柔软无空紧贴，避免了堵头模板破坏中埋止水带5和背贴止水带3的问题。

还包括顶杆夹具8和螺旋顶杆9。顶杆夹具8水平连接在支撑底座13的侧前方，螺旋顶杆9竖直穿过顶杆夹具8并可通过顶杆夹具8的转轮固定。通过螺旋顶杆9的支撑，使橡胶气囊11能承受二次衬砌2混凝土的侧压力。在螺旋顶杆9的顶端还设有缓冲橡胶垫10，可有效避免螺旋顶杆9破坏背贴止水带3。

本实用新型结构简单、可操性强、安拆方便、造价低廉，具有十分广阔的应用前景。