[实用新型]一种车辆用转矩连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配套产品领域，尤其是涉及一种车辆用转矩连接器，更具体的说，涉及一种用于设置在轮毂与原车轴承之间的车辆用转矩连接器。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂是汽车重要零部件之一，它作用于汽车前后轴，支撑轮胎并随轮胎一起旋转。轮毂连接制动鼓，以沉头螺栓将轮毂与制动鼓联接一起，轮毂内设前后滚子轴承，通过轴承转动安装在车轴上。一般在安装时，轮毂与轮毂之间的距离固定。汽车在高速行驶过程中，遇到急转弯时，由于惯性，在转弯时车身漂浮侧倾严重，影响行驶安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆用转矩连接器，其具有提高车体稳定性的优点，解决了上述现有技术中的汽车在高速行驶过程中遇到转弯时，车身漂浮侧倾严重的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种技术方案是：提供一种车辆用转矩连接器，包括法兰本体，所述的法兰本体上设有第一通孔和盲孔，所述的盲孔分布在法兰本体的表面，所述的盲孔中设有第二通孔；所述的第一通孔为法兰本体的中心孔；所述的法兰本体上设有轮毂螺栓，在法兰本体上设有与轮毂螺栓相对应的螺纹孔。

本实用新型由于采用了上述技术方案，本实用新型由于采用了上述技术方案，在与汽车轮毂或原车轴承连接时，通过盲孔与第二通孔的设置，用固定螺栓将法兰盘连接在原车轴承上；轮毂螺栓用于连接和固定汽车轮毂。在原车轴承与轮毂之间设置本转矩法兰盘后，增加汽车轮距，平衡汽车重心，让汽车的行驶更加平稳。

上述的车辆用转矩连接器，所述的法兰本体上设有连接孔，在法兰本体上设有与连接孔相对应的连接螺栓。该连接孔上设置连接螺栓，用于固定汽车轮毂与原车轴承。

上述的车辆用转矩连接器，所述的盲孔的数量为三个分布于法兰本体的一侧面上，所述的盲孔中的其中两个盲孔位于第一通孔直径方向上；所述的螺纹孔的数量为四个且其中两个螺纹孔紧挨对称设置在第一通孔直径方向上的两个盲孔。

上述的车辆用转矩连接器，所述的第一通孔的边缘设有凸起，所述的第一通孔穿透该凸起。

上述的车辆用转矩连接器，所述的第一通孔的另一侧面的边缘处设有坡口。

上述的车辆用转矩连接器，所述的盲孔与凸起位于同一侧面。

上述的车辆用转矩连接器，所述的法兰本体的一侧面均布有防滑凸起，所述的防滑凸起与坡口位于法兰本体的同一侧面。在法兰盘设置在原车轴承上后，防滑凸起紧挨原车轴承表面，增加摩擦，更好的带动汽车轮毂的转动。

本实用新型所取得的有益效果是：通过在轮毂与原车轴承上设置本连接器，增加了汽车轮距，可降低车体重心，减小车身变形；能有效解决汽车高速行驶过程中急速转弯时车身漂浮侧倾严重等现象，提升车辆的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型车辆用转矩连接器的立体结构示意图；

图2是本实用新型车辆用转矩连接器的局部结构示意图；

图3是本实用新型车辆用转矩连接器的正视结构示意图；

图4是本实用新型车辆用转矩连接器的后视结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1至图3所示，一种车辆用转矩连接器，包括法兰本体1，所述的法兰本体1上设有第一通孔8和盲孔3，所述的盲孔3分布在法兰本体1的表面，所述的盲孔3中设有第二通孔4；所述的第一通孔8为法兰本体1的中心孔；所述的法兰本体1上设有轮毂螺栓10，在法兰本体10上设有与轮毂螺栓10相对应的螺纹孔5。

在本实施例中，所述的法兰本体1上设有连接孔7，在法兰本体1上设有与连接孔7相对应的连接螺栓11。

具体的，所述的盲孔3的数量为三个分布于法兰本体1的一侧面上，所述的盲孔3中的其中两个盲孔3位于第一通孔8直径方向上；所述的螺纹孔5的数量为四个且其中两个螺纹孔5紧挨对称设置在第一通孔8直径方向上的两个盲孔3。

本实施例中，所述的第一通孔8的边缘设有凸起2，所述的第一通孔8穿透该凸起2；所述的第一通孔8的另一侧面的边缘处设有坡口6；所述的盲孔3与凸起2位于同一侧面。

其中，所述的法兰本体1的一侧面均布有防滑凸起9，所述的防滑凸起9与坡口6位于法兰本体1的同一侧面。