[实用新型]柴油机水箱油箱解冻连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机配件，尤其涉及一种柴油机水箱油箱解冻连接结构。

背景技术

在寒冷的冬天，温度较低，柴油机水箱内的水会出现结冰现象，柴油机油箱内的柴油也会出现凝结现象，从而造成柴油机无法正常工作。目前人们都是通过在水箱、油箱内侧设置夹层后倒入热水达到解冻的目的，解冻速度慢，而且处于柴油机水箱底部出水口处的冰和处于柴油机油箱底部出油口处凝结的柴油很难融化，不能满足解冻要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解冻速度快的柴油机水箱油箱解冻连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是: 柴油机水箱油箱解冻连接结构，包括：设置在柴油机上的油箱本体和设置在油箱本体上端的水箱本体，在所述油箱本体内设置有油腔，在所述油箱本体的上端中部设置有进油口，在所述油箱本体的下端中部设置有出油口，在所述油腔右侧的油箱本体

内设置有下L型加热腔，所述下L型加热腔的下端部伸至出油口的右侧，所述下L型加热腔的上端部伸至油箱本体的上端右侧，在所述下L型加热腔下端的油箱本体上设置有排水口，在所述水箱本体内设置有水腔，在所述水箱本体的上端中部设置有进水口，在所述水箱本体的下端中部设置有出水口，在所述水腔的左侧的水箱本体内设置有上L型加热腔，所述上L型加热腔的下端部伸至出水口的左侧，所述上L型加热腔的上端部伸至水箱本体的上端左侧，在所述上L型加热腔内设置有电加热管，所述电加热管与设置在水箱本体上端的控制装置相连接，所述水腔通过连接管与下L型加热腔相互连通，在所述连接管上设置有控制阀。

本实用新型的优点是：上述柴油机水箱油箱解冻连接结构，结构新颖，在寒冷的冬天可以通过电加热管对水箱进行快速加热，同时上L型加热腔的下端部设置在出水口的左侧，能够对出水口处实现先行解冻，同时利用水箱内加热后的水送入到油箱内的下L型加热腔内对油箱进行快速加热，下L型加热腔的下端部设置在出油口的右侧，能够对出油口处实现先行解冻，解冻速度快，保证柴油机在最短的解冻时间内进行工作。

附图说明

图1为本实用新型柴油机水箱油箱解冻连接结构的结构示意图。

图中：1、油箱本体，11、油腔，12、进油口，13、出油口，14、下L型加

热腔，15、排水口，2、水箱本体，21、水腔，22、进水口，23、出水口，24、上L型加热腔，25、电加热管，26、控制装置，3、连接管，4、控制阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，柴油机水箱油箱解冻连接结构，包括：设置在柴油机上的油箱本体1和设置在油箱本体1上端的水箱本体2，在所述油箱本体1内设置有油腔11，在所述油箱本体1的上端中部设置有进油口12，在所述油箱本体1的下端中部设置有出油口13，在所述油腔11右侧的油箱本体1内设置有下L型加热腔14，所述下L型加热腔14的下端部伸至出油口13的右侧，所述下L型加热腔14的上端部伸至油箱本体1的上端右侧，在所述下L型加热腔14下端的油箱本体1上设置有排水口15，在所述水箱本体2内设置有水腔21，在所述水箱本体2的上端中部设置有进水口22，在所述水箱本体2的下端中部设置有出水口23，在所述水腔21的左侧的水箱本体2内设置有上L型加热腔24，所述上L型加热腔24的下端部伸至出水口22的左侧，所述上L型加热腔24的上端部伸至水箱本体2的上端左侧，在所述上L型加热腔24内设置有电加热管25，所述电加热管25与设置在水箱本体1上端的控制装置26相连接，所述控制装置26通过导线与电瓶电连接，所述水腔21通过连接管3与下L型加热腔14相互连通，在所述连接管3上设置有控制阀4。

上述柴油机水箱油箱解冻连接结构使用时，通过控制装置26控制电瓶给电加热管25送电，电加热管25开始加热，上L型加热腔24将热量传递到水腔21内对水腔内结冰的水进行加热融化，上L型加热腔24的下端部对出水口23处进行加热保证水腔21内的水能够第一时间提供给柴油机，打开控制阀4，水腔21内融化后的热水通过连接管3进入到下L型加热腔14内对油腔11内凝结的柴油进行加热，下L型加热腔14的下端部对出油口13处进行加热保证油腔11内的柴油能够第一时间提供给柴油机，加热完成后关闭控制阀4，打开排水口15可以将下L型加热腔14内的水排出。

上述柴油机水箱油箱解冻连接结构，结构新颖，在寒冷的冬天可以通过电加热管对水箱进行快速加热，同时上L型加热腔的下端部设置在出水口的左侧，能够对出水口处实现先行解冻，同时利用水箱内加热后的水送入到油箱内的下L型加热腔内对油箱进行快速加热，下L型加热腔的下端部设置在出油口的右侧，能够对出油口处实现先行解冻，解冻速度快，保证柴油机在最短的解冻时间内进行工作。