[实用新型]一种起动用免维护铅酸蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体涉及一种起动用免维护铅酸蓄电池。

背景技术

铅酸蓄电池是汽车上的重要装置之一，其为汽车起动提供电源，同时也供给汽车照明及其它用电设备的用电。

起动用免维护铅酸蓄电池因具有价格低廉、质量可靠、容量范围大、维护简便、使用寿命长等特点，从而广泛用于国民经济的重要领域。

随着社会的进步、经济的发展，针对起动用免维护铅酸蓄电池的需求也在不断增长。不仅限于出租车、教练车、商用物流车辆等等，目前，大量作为网约车而合法应用于运营用途的私家车也纷纷选用起动用免维护铅酸蓄电池。鉴于运营车辆的特殊使用环境，铅酸蓄电池使用环境温度往往过高、起动使用频繁且车辆静态电流较大，这使得大多数铅酸蓄电池存在过放电以及长期高温侵蚀现象，最终导致蓄电池寿命提前终止。

实用新型内容

为了至少部分地解决现有技术中存在的问题，本实用新型实施例期望提供一种起动用免维护铅酸蓄电池。

本实用新型实施例提供了一种起动用免维护铅酸蓄电池，包括：电池壳、电池大盖、电池小盖及多个结构相同的极群组；其中，

所述多个结构相同的极群组固定于电池壳内，由间隔设置的正极板和负极板组成，且正极板和负极板之间设置有隔板，所述极群组内注有电解液；

上述正极板的板珊采用铅钙锡多元合金；

上述正极板采用冲网极板，其中，铅带厚度≥1mm。

在进一步优选的方案中，涂覆于上述正极板上的铅膏中添加有四碱式硫酸铅。

在进一步优选的方案中，上述电解液采用密度为1.26g/cm³-1.27g/cm³的稀硫酸H₂SO₄溶液。

在进一步优选的方案中，上述电解液中还包括：钾盐。

在进一步优选的方案中，上述电池壳、电池大盖及电池小盖均采用PP高分子材料；

上述电池壳与电池大盖采用热封装，上述电池壳与上述电池小盖采用热封装，上述电池大盖与上述电池小盖采用热封装。

本实用新型实施例提供的一种起动用免维护铅酸蓄电池，包括：电池壳、电池大盖、电池小盖及多个结构相同的极群组；其中，所述多个结构相同的极群组固定于电池壳内，由间隔设置的正极板和负极板组成，且正极板和负极板之间设置有隔板，所述极群组内注有电解液；所述正极板的板珊采用铅钙锡多元合金；所述正极板采用冲网极板，其中，铅带厚度≥1mm。由于所述正极板的板珊采用铅钙锡多元合金，所述正极板采用冲网极板，其中，铅带厚度≥1mm，因此，能够有效提高板栅耐腐蚀性能及抗高温增长性能，同时，提高正极板寿命，满足重负荷耐久循环要求。

附图说明

图1为本申请的起动用免维护铅酸蓄电池的在一种实施方式中的纵向剖面结构示意图；

图2为传统免维护蓄电池正极板的板栅的实物局部图及局部放大图；

图3为本申请的起动用免维护铅酸蓄电池中的板栅的实物局部图及局部放大图；

图4为传统免维护铅酸蓄电池中铅膏的SEM图；

图5为本申请的起动用免维护铅酸蓄电池中的铅膏的SEM图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型起动用免维护铅酸蓄电池的纵向剖面结构示意图，参照图1，所述起动用免维护铅酸蓄电池，包括：正极板11、负极板12、隔板13、汇流排14、对焊件15、极柱(包括正极柱16和负极柱17)、端子(包括正极端子18和负极端子19)、电池壳20、电池大盖21、电池小盖22和电解液；其中，由正极板11、负极板12、隔板13、汇流排14、对焊件15组成多个结构相同的极群组，所述多个结构相同的极群组固定于电池壳内。每个结构相同的极群组由间隔设置的正极板11和负极板12组成，且正极板11和负极板12之间设置有隔板13，所述极群组内注有电解液。每个极群组顶部两侧靠近边缘位置设置有对焊件15，所述对焊件15内侧设置有汇流排。

所述正极板11的板珊采用铅钙锡多元合金，其中，Sn的质量百分比≥1.8％；比如，Sn质量百分比可取为1.8％，或者，2.0％等等。

所述正极板11采用冲网极板，其中，铅带厚度≥1mm。

基于上述对正极板11的板栅的改进，能够有效提高板栅耐腐蚀性能及抗高温增长性能，同时，基于对正极板11本身制作材料商的改进，能够提高正极板寿命，满足重负荷耐久循环要求。