[实用新型]前下纵梁组件和包含其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身结构附件领域，并且更具体而言，涉及一种用于装设在车辆发动机舱内的前下纵梁组件，以及一种包含该前下纵梁组件的车辆。

背景技术

已知的是，车辆上常设置有前下纵梁，并且前下纵梁通常装设在车辆前部。一方面，前下纵梁为车辆提供结构支承并且支承发动机的输出轴。另一方面，前下纵梁还可在车辆受到正面碰撞时吸收碰撞能量而变形或断裂，以便防止碰撞能量传递至车辆前部之后的驾驶室。

现有的车辆上设置的前下纵梁组件通常是通过挤出成型工艺制造的，并且具有多个贯穿前下纵梁组件长度方向的空腔结构。这些空腔结构的边缘处通常具有尖锐的转角部，并且因此可能在转角部产生应力集中。在车辆发生碰撞时，由于转角部的存在，前下纵梁的两侧结构通常会与中间的连接结构剥离，并且中间的连接结构承受较大的变形。这不利于碰撞能量的吸收，而且导致更大的碰撞能量可能沿着前下纵梁组件传递到车辆驾驶舱位置，对驾驶员的人身和财产安全造成威胁。

因此，存在对于增强碰撞能量吸收能力并提高碰撞安全性的前下纵梁组件的持续需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种用于装设在车辆的发动机舱内的前下纵梁组件。本实用新型的另一个目的在于提供一种包含该前下纵梁组件的车辆。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种前下纵梁组件，用于安装在车辆发动机舱内，其包括：

本体，其包括从第一端向第二端延伸的多个空腔，以及从第二端向第一端延伸的多个空腔，其中，从第一端向第二端延伸的空腔的数目为第一数目，并且从第二端向第一端延伸的空腔的数目为第二数目，第一数目大于第二数目。

可选地，本体具有从第一端向第二端延伸的四个空腔，以及从第二端向第一端延伸的三个空腔。

可选地，多个空腔在垂直方向上堆叠。

可选地，多个空腔的内壁与邻近的本体的外表面互相平行地延伸。

可选地，多个空腔具有矩形横截面，并且在矩形横截面的顶点处形成倒角。

可选地，本体的外表面在两个相邻的空腔之间向内凹入以形成凹口。

可选地，本体经由铝合金挤出工艺来一次成型。

可选地，第一端和第二端之间装设有用于安装传动轴的安装件。

可选地，本体的周边上设置有多个螺栓孔或通孔。

一种车辆，其包括上述前下纵梁组件。

本实用新型的前下纵梁组件和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，并且能够防止在车辆正面受到碰撞时前下纵梁发生的剥离和破碎现象，有效地提高了吸收和传递能量的能力，提高了整车的安全性。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是本实用新型的前下纵梁组件的一个实施例的立体视图。

图2A是图1所示实施例的本体的A-A横截面视图。

图2B是图1所示实施例的本体的B-B横截面视图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本实用新型的其他实施例。

应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。