[实用新型]一种阻车装置

说明书

技术领域

本实用新型公开一种阻车装置，属于升降横移类机械式停车设备技术领域。

背景技术

阻车装置是升降横移类机械式停车设备中组成部件之一，能限制停车位置并防止溜车，当载车板前吊点钢丝绳断裂防坠装置起作用后，阻止汽车向前运行。目前，升降横移类机械式停车设备的载车板里都是用很多块折弯波浪板从头连接到尾，在车尾处设有挡车杆起保护作用，而在往前的方向只有波浪板的小折弯角限制，却没有一个强有力的阻碍，在安全角度上考虑不周全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种阻车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种阻车装置，包括载车板，其特征是：所述载车板包括边梁、底板和斜坡板，所述边梁设置为矩形方管，所述边梁设置有三个且分别位于底板的左右两端和后端，所述斜坡板设置在底板的前端，所述斜坡板的坡面上设有若干防滑花纹，所述底板的后部两侧均设置有防撞挡块，所述防撞挡块的横截面形状为直角梯形，所述防撞挡块的前侧面设置为弧形阻挡面，所述弧形阻挡面上设置有均匀的波纹槽，所述防撞挡块上设置有压力传感器，所述底板的前部设置有阻车结构，所述防撞挡块和阻车结构之间设置有若干等间距排布的方钢，所述方钢的截面形状为等腰梯形，所述阻车结构设置为转轴阻车结构，所述转轴阻车结构包括转动轴和两个阻车挡块。

作为优选：所述阻车挡块穿过转动轴且与转动轴相固定，所述阻车挡块的形状为长方体。

作为优选：所述两个阻车挡块之间的距离等于两个防撞挡块之间的距离。

作为优选：所述转动轴逆时针旋转，且其旋转角度为0～90度。

作为优选：所述阻车挡块在未动作之前与底板齐平。

作为优选：所述防撞挡块和方钢之间的高度差为10cm。

作为优选：所述方钢的侧面与底板之间的夹角范围为75～90度。

作为优选：所述方钢通过焊接方式与边梁相固定，且其通过螺栓与底板相固定。

本实用新型的有益效果：

车辆停放在底板上时，防撞挡块的弧形阻挡面与车辆轮胎刚好相配，当车辆的轮胎向后开碰到弧形阻挡面时，能提醒开车的人车辆已停好，而且防撞挡块上的压力传感器能迅速控制转轴阻车结构工作，使得车辆能固定在底板的中间部位，能有效避免汽车在停车时的滑动，而且载车板在带动车辆上升的时候更加的平稳，从而保护汽车的安全；同时方钢的设置能对汽车起到固定缓冲的作用，也能增强整个载车板的强度和刚度，使得停车设备的安全性大大加强。

附图说明

图1为本实用新型一种阻车装置的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面图。

附图标记：1、载车板；101、边梁；102、底板；103、斜坡板；2、防撞挡块；3、压力传感器；4、弧形阻挡面；5、波纹槽；6、方钢；7、转轴阻车结构；71、阻车挡块；72、转动轴。

具体实施方式

参照图1和图2对本实用新型一种阻车装置做进一步说明。

一种阻车装置，包括载车板1，所述载车板1包括边梁101、底板102和斜坡板103，所述边梁101设置为矩形方管，所述边梁101设置有三个且分别位于底板102的左右两端和后端，所述斜坡板103设置在底板102的前端，所述斜坡板103的坡面上设有若干防滑花纹，所述底板102的后部两侧均设置有防撞挡块2，所述防撞挡块2的横截面形状为直角梯形，所述防撞挡块2的前侧面设置为弧形阻挡面4，所述弧形阻挡面4上设置有均匀的波纹槽5，所述防撞挡块2上设置有压力传感器3，所述底板102的前部设置有阻车结构，所述防撞挡块2和阻车结构之间设置有若干等间距排布的方钢6，所述方钢6的截面形状为等腰梯形，所述阻车结构设置为转轴阻车结构7，所述转轴阻车结构7包括转动轴72和两个阻车挡块71；所述方钢6的侧面与底板102之间的夹角范围为75～90度；所述方钢6通过焊接方式与边梁101相固定，且其通过螺栓与底板102相固定；所述阻车挡块71的形状为长方体；所述阻车挡块71穿过转动轴72且与转动轴72相固定，所述两个阻车挡块71之间的距离等于两个防撞挡块2之间的距离；所述转动轴72逆时针旋转，且其旋转角度为0～90度；所述阻车挡块71在未动作之前与底板102齐平；所述防撞挡块2和方钢6之间的高度差为10cm。