[实用新型]固井运灰罐车取灰样装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油固井(专用)设备技术领域，特别涉及一种固井运灰罐车取灰样装置。

背景技术

固井运灰罐车装置，通常是由两个或三个单独或连体的灰罐仓组成。分别由灰罐、输入灰管线、输出灰管线、气化管线、气化室及气源等装置组成，灰罐深度2～3m，罐宽度2～2.6m，原水泥运输设备管汇系统没有取灰样装置。承运的干水泥或混拌后的水泥混灰检测化验取样，通常是打开每个储灰罐顶的人孔盖，作业人员下入到储灰罐内捞取；或是从输出开始或结束时的输出管汇出口位置获取。由此，取样工作存在以下问题：

首先，样品获取的质量问题：承载水泥或水泥混灰的运输车辆，经过长途跋涉颠簸，水泥产生分层，轻质材料漂浮在顶部，重质材料则下沉到储灰罐的底部。因此，不论是从灰罐顶部人孔获取的样品，还是从输出管汇处获取的样品均为分层后的底部或顶部材料，不具有代表性和真实性。此样品的性能试验结果与真实材料将产生较大偏差，严重影响固井质量和施工安全。

其次，人身安全、环保问题：①、作业人员从灰罐罐顶的人孔处获取灰样，灌顶距离自然地面高度3.5m以上，属于高空作业。虽然操作台有护栏，但受整车限高制约，护栏高度只有0.15m左右，对作业人员的防坠落保护作用有限；②、作业人员进入密闭有限空间，缺氧及有害气体会影响身体健康和生命安全；水泥及其混灰属于松散粉状流体性质，一旦作业人员失手，坠入2.5m深的水泥混灰内，便导致溺亡。③、从输出管线口处获取样品，水泥及其混灰是经气化后变成流体，并在一定压力驱动下产生流动输出的，输出管线通常是外连接一条5"或4"软管，软管在压力作用下容易产生大幅度摆动，控制不当造成作业人员受伤；从管汇内喷出的水泥粉尘对人体和环境造成严重伤害和污染。

再有，设备安全问题：①、储灰罐的人孔盖频繁打开、关闭，容易造成灌口端面及密封条损伤；②、取样后，灌口或密封条端面散落的灰尘或杂质，导致人孔盖关闭不严，高压气泄漏，不但造成环境污染，还导致灌口或密封条刺毁损伤；③、人孔盖漏气影响固井施工进度和安全。

因此，有必要对固井运灰罐车输出管汇装置进行进一步的功能改进以确保作业安全和环境保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够实现试验取样的均匀准确且操作方便快捷的固井运灰罐车取灰样装置。

为此，本实用新型技术方案如下：

一种固井运灰罐车取灰样装置，包括依次连接的焊接短节、控制阀和取样短节；其中，

所述焊接短节为管体，其一端加工有用于与控制阀连接的连接外螺纹、另一端自侧壁斜向端口处切割为一斜面；所述斜面与焊接短节管体轴线之间的夹角为30～60°；

所述控制阀为蝶阀或旋塞阀，便于控制所述焊接短节管体和所述取样短节管体之间的连通或隔断；

所述取样短节为管体，其一端设有加工有用于与控制阀连接的连接外螺纹；所述取样短节用于直接接取灰样，或在所述取样短节端部连接一通入取样桶内的导流软管；

所述焊接短节的斜面端焊接在横向设置的出灰总管下方，使所述焊接短节能够斜向向下设置在出灰总管下方并与所述出灰总管形成连通；并且其斜面端与出灰总管之间形成的下倾斜角对出灰总管内的流体水泥灰具有很好的导流作用。

优选，所述焊接短节的长度为80～120mm；所述斜面端略伸入开设在所述出灰总管下表面的连通孔内，所述斜面端的伸入长度与所述出灰总管的壁厚一致。

优选，所述取样短节的长度为50～150mm；其内径与所述焊接短节的内径一致。

优选，所述焊接短节设置在所述出灰总管上的蝶阀内侧，且所述焊接短节与所述出灰总管上的蝶阀之间的间距为25～60mm。

该固井运灰罐车取灰样装置通过在运灰罐车的输出管汇系统靠近出灰总管蝶阀内侧焊接一套取灰样装置，形成与出灰总管相连通的支管，实现在水泥灰输出同时对不同输出位置的水泥灰进行多次样品采集，最终获得与灰罐仓内水泥灰成分相同的灰样；该装置结构简单、设计合理，其采集的样品真实、可靠，作业安全、环保要求。

附图说明

图1为现有固井运灰罐车的结构示意图；

图2为加装有本实用新型的固井运灰罐车取灰样装置的固井运灰罐车的结构示意图；

图3为本实用新型的固井运灰罐车取灰样装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。