[实用新型]汽车零部件用冰泥水冲击装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的试验领域，尤其是一种能够进行验证汽车电器部件耐冰泥水冲击的试验设备。

背景技术

汽车作为目前最为流行的便利交通工具，在任何季节和任何区域都有可能会用到，在冬天的泥泞路面上行驶，汽车会承受地面上的泥水以及冰冻的影响，此时汽车的电器部件，尤其是车轮上的传感器和车底的各类电气连接装置都必须能承受这些恶劣的影响，才不至于造成故障发生，进而影响到行驶安全。

而考量产品耐冰水冲击的最直接的方式是将汽车或者汽车电器置于实际使用的泥泞环境中，但这种试验的不确定性非常高，如果是整车试验，则车辆要一直运行，成本非常之高，周期也非常长，赶不上目前产品更新换代的开发速度和周期。因此实际上会通过实验室设备来对产品进行模拟冰水冲击试验，以争取在短时间内了解到产品的实际耐冰水冲击能力。

因此测试要求产品在高温环境中，周期性的对产品喷0～4℃的冰泥水，且流量要在3秒内达到3L～4L，因为是非常规测试项目，市场上还没有通用的非常好的环境试验箱来满足各品牌车厂的试验条件，对于部分实验室在用的试验箱或者组合装置，通常都是自行根据标准要求来特别定制的，但都有以下几个问题和不足之处：

(1)通常是有两套装置组合做此试验，如用一个高温箱对产品进行高温贮存，而后取出样品，开动喷水装置，对产品进行水冲击。这种方法比较粗糙，将完整的一个试验硬性拆成两个部分，非常不准确，而且对于几十上百个循环的测试，靠人工的方式，效率非常低；

(2)喷嘴及其管道的设置方式是固定的，和样品一起置于环境箱子中，当经过规定的贮存时间后，喷嘴开始连续3秒喷水。这种方法比将高温贮存和喷水分体的方法要好很多，但往往这种构造没有考虑到一个比较严重的问题，就是喷嘴和管道在箱内，也是同样承受着高温烘烤，那么管道中的水的温度也是很高的，而只是喷3秒的水，此时尽管是喷水了，但喷出到样品上的水的温度是不对的，比要求的0～4℃肯定要高出很多，也就达不到测试的目的了：

(3)对于喷向样品后回流的水，无法做到快速降温，而后又返回到样品上，测试不准确。

(4)泥水是靠加亚利桑那粉来实现的，但粉尘是会沉淀的，目前的试验装置，会在开始喷泥水，周期一多，又不能做充分搅拌，那么泥水就越来越清，从而造成测试不准确。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种汽车零部件用冰泥水冲击装置，该装置能够克服现有技术中喷出的冰泥水温度误差大以及泥水中粉尘容易沉淀的技术问题。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车零部件用冰泥水冲击装置，包括：

试验箱，所述试验箱设有相对的底板和顶板以及位于两者之间的水平隔板，所述水平隔板将试验箱分为相对密封的上部空间和下部空间；

冰泥水箱，所述冰泥水箱放置于所述试验箱的下部空间内，所述冰泥水箱内部设有冷排，外部连接冷却压缩机；

样品架，所述样品架置于上部空间的水平隔板上用于放置样品，所述水平隔板上设有漏水孔并通过回流管与所述冰泥水箱连通；

喷嘴，所述喷嘴依次通过喷嘴连接管、软管、硬管以及增压马达与所述冰泥水箱相连，所述喷嘴连接管与气缸连接，所述气缸能够驱动所述喷嘴伸进和伸出所述上部空间。

优选地，所述硬管下端连接增压马达，上端连接所述软管，所述喷嘴连接管的一端连接于软管，另一端连接于所述喷嘴，所述喷嘴连接管穿过所述顶板，在喷嘴连接管连接软管端固定连接一夹板，所述气缸固定于所述顶板上且其活塞连接所述夹板。

优选地，在所述顶板上固设支撑杆，所述支撑杆活动连接于所述夹板。

优选地，所述喷嘴的下端固定连接密封板。

优选地，所述试验箱内设有竖直隔板，所述竖直隔板将上部空间分为样品区和管道区，所述硬管穿过所述管道区并穿出试验箱的顶板。

优选地，所述冰泥水箱连接一搅拌装置。

优选地，所述搅拌装置由置于冰泥水箱内的风扇和置于外部的马达构成。

优选地，所述试验箱外部设有一控制器。

本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型的冲击装置在整体上被分为相对封闭的上部空间和下部空间，所述上部空间为高温区，用于放置样品，所述下部空间为低温区，用于存放冰泥水箱，因此本装置将高温储存装置和低温喷水装置集成在一个设备中，使用方便且节约占地空间；