[实用新型]一种螺纹管口的手动封堵装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种螺纹管口的手动封堵装置。

背景技术

发动机上有一种螺纹管口，其上设有外螺纹，一般采用自动内涨封堵的方式，但对于目前发动机装配线均为柔性生产线，便于兼容新机型的生产，自动内涨式封堵方式存在成本较高，且柔性不足的缺点。

现有技术通常采用自动内涨式封堵方式，但其存在成本较高，且柔性不足的缺点。

实用新型内容

本实用新型提供一种螺纹管口的手动封堵装置，其包括：与螺纹管口配合的密封压头，和所述密封压头气体相联通的压杆，其中：其还具有：与所述压杆气体相联通的气管接头，与所述压杆固定连接的套；所述压杆包括：位于前端的外连接螺纹和凸台，且所述外连接螺纹与所述密封压头的内螺纹相螺纹连接；位于后端的内连接螺纹和外安装螺纹，且所述内连接螺纹与所述气管接头的外螺纹相螺纹连接；且所述套的后端具有与所述凸台相面接触抵靠的圆环面，且所述圆环面和所述凸台经螺母和所述外安装螺纹固定连接。

本实用新型提供一种结构简单、便于操作的螺纹管口的封堵装置，以提高发动机试漏的柔性和效率。

附图说明

图1为本实用新型的外观示意图；和

图2为本实用新型剖面示意图。

附图标记：压杆1，密封压头2，套3，螺母4，气管接头5，螺套6，通气孔7，凸台8，圆环面9。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供一种螺纹管口的手动封堵装置，其包括：与螺纹管口配合的密封压头2，和所述密封压头2气体相联通的压杆1，其中：其还具有：与所述压杆1气体相联通的气管接头5，与所述压杆1固定连接的套3；所述压杆1包括：位于前端的外连接螺纹和凸台8，且所述外连接螺纹与所述密封压头2的内螺纹相螺纹连接；位于后端的内连接螺纹和外安装螺纹，且所述内连接螺纹与所述气管接头5的外螺纹相螺纹连接；且所述套3的后端具有与所述凸台8相面接触抵靠的圆环面9，且所述圆环面9和所述凸台8经螺母4和所述外安装螺纹固定连接。

本实用新型提供一种结构简单、便于操作的螺纹管口的封堵装置，以提高发动机试漏的柔性和效率。

作为进一步的改进，所述圆环面9位于所述凸台8和所述螺母4之间。

作为进一步的改进，所述套3的外壁具有通气孔7。

作为进一步的改进，所述密封压头2的外轮廓呈圆锥形且与所述螺纹管口密封配合。

作为进一步的改进，如图2所示，所述气管接头5和所述密封压头2的内部气道直径均小于所述压杆1的内部气道直径。

作为进一步的改进，所述套3的前端还具有经螺钉固定连接的螺套6。

作为进一步的改进，所述密封压头2的前端位于所述螺套6的内部。

作为进一步的改进，所述螺套6具有与所述螺纹管口相螺纹连接的螺套内螺纹。

在本实用新型的实施例中，一种螺纹管口的手动封堵装置主要由压杆1，密封压头2，套3，螺母4，气管接头5，螺套6组成，且个部件主要特征为：

套3上设有台阶孔，压杆1穿过套3上台阶孔；

压杆1为台阶轴，前端设有外连接螺纹，密封压头2设有内螺纹，所述外连接螺纹与内螺纹配合；

压杆1上凸台8与套3的圆环面9抵靠，压杆1后端设有外安装螺纹，所述外安装螺纹与螺母4连接配合，通过螺母4将压杆1锁紧；

压杆1内部设有台阶孔，密封压头2内部设有台阶孔，压杆1后端台阶孔设有内连接螺纹，气管接头5上设有外螺纹，所述内连接螺纹与外螺纹连接配合，气管通过气管接头5一端连接，压缩空气可以通过气管、气管接头5、压杆1和密封压头2向发动机内腔充气；

所述密封压头2采用聚氨酯橡胶材料；

所述密封压头2采用锥面结构，与螺纹管口内壁接触，并挤压后对螺纹管口进行密封；

所述套3前端与螺套6采用螺钉连接；

所述套3上设有四个通气孔7，用于排气。在测试结束后，便于发动机内腔空气的快速排出；

所述螺套6内部设有螺套内螺纹并与螺纹管口上的外螺纹连接配合；

将本实用新型螺套6拧在螺纹管口上，直至螺纹管最底部，此时密封压头2与螺纹管内壁接触并被挤压，对螺纹管进行密封，压缩空气通过气管、气管接头、压杆1和密封压头2内腔向发动机内部充气测试。可以实现发动机螺纹管的手动封堵，可提高发动机试漏的柔性。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。