[实用新型]一种动力电池的极柱密封组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及极柱密封组件，具体涉及动力电池的极柱密封组件。

背景技术

动力电池是电动汽车的三大重要部件之一，对于电动汽车的续航、安全、寿命有着重要的影响。其中动力电池中的盖板密封性又是决定着电力电池的安全性能。但在盖板的结构中，关于正负导电极柱与盖板的联结方式有螺纹式、卡扣式、钎焊式等。但在导电极柱的钎焊过程中，日前的钎焊方式步骤繁多且成本高居不下且品质不稳定，极大的影响了盖板的生产效率与成本下降，并给产品带来隐患。

在目前的盖板组件中，钎焊极柱的制作工艺主要是先将复好金属化的陶瓷上端面与铜金属环进行钎焊，钎焊的温度在800℃～850℃之间；然后再把金属化陶瓷下端面与铝金属环进行钎焊，钎焊温度约在585℃～650℃之间；在金属化陶瓷上下面端面分别钎焊好铜金属环铝金属环之后，再在铜金属环的顶端面进行钎焊铝片，铜的顶端面钎焊铝片的温度在380℃～450℃之间。这个极柱做好后再利用金属化陶瓷下端钎焊好的金属环与盖板进行激光焊接。所以一个极柱的形成需要经过三次的钎焊过程才能完成，而盖板加极柱整套的组装需要进行四次焊接，这大大的增加了生产成本，也给多次过炉的产品带来风险。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种动力电池的极柱密封组件。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种动力电池的极柱密封组件，包括上金属环；金属化陶瓷环，金属化陶瓷环设于上金属环下方，金属化陶瓷环的上下端面设有金属层，金属化陶瓷环与上金属环固定连接；密封环，密封环设于上金属环和金属化陶瓷环之间，密封环的内侧面设有第二倾斜面；下金属环，下金属环固定设于金属化陶瓷环下方；铜铝复合极柱，铜铝复合极柱依次穿设于上金属环，密封环，金属化陶瓷环以及下金属环中，铜铝复合极柱的上侧面设有与第二倾斜面相匹配的第一倾斜面，密封环通过第一倾斜面和第二倾斜面配合与铜铝复合极柱卡接。

作为优选，所述金属化陶瓷环上端面设有第一定位凸点，所述金属化陶瓷环下端面设有第二定位凸点，所述上金属环设有与第一定位凸点相匹配的第一定位孔，所述下金属环设有与第二定位凸点相匹配的第二定位孔。

作为优选，所述铜铝复合极柱的上端面设有连接螺孔。

作为优选，所述下金属环还设有连接凸沿。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种动力电池的极柱密封组件，通过设计极柱的组装结构，大大改善了电极与盖板的密封性能，从而保证了产品的安全性能，使生产效率提高，减低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种动力电池的极柱密封组件的结构示意图；

各附图标记：1、铜铝复合极柱；11、连接螺孔；12、第一倾斜面；2、上金属环；21、第一定位孔；3、金属化陶瓷环；31、第一定位凸点；32、第二定位凸点；4、密封环；41、第二倾斜面；5、下金属环；51、第二定位孔；52、连接凸沿。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，一种动力电池的极柱密封组件，包括上金属环2；金属化陶瓷环3，金属化陶瓷环3设于上金属环2下方，金属化陶瓷环3的上下端面设有金属层，金属化陶瓷环3与上金属环2固定连接；密封环4，密封环4设于上金属环2和金属化陶瓷环3之间，密封环4的内侧面设有第二倾斜面41；下金属环5，下金属环5固定设于金属化陶瓷环3下方；铜铝复合极柱1，铜铝复合极柱1依次穿设于上金属环2，密封环4，金属化陶瓷环3以及下金属环5中，铜铝复合极柱1的上侧面设有与第二倾斜面41相匹配的第一倾斜面12，密封环4通过第一倾斜面12和第二倾斜面41配合与铜铝复合极柱1卡接。通过设置密封环4与铜铝复合极柱1卡接固定，极柱密封组件的上金属环2和下金属环5能够实现同时与铜铝复合极柱1焊接，只需要一次钎焊，保证了极柱密封组件的密封性能。

作为优选，所述金属化陶瓷环3上端面设有第一定位凸点31，所述金属化陶瓷环3下端面设有第二定位凸点32，所述上金属环2设有与第一定位凸点31相匹配的第一定位孔21，所述下金属环5设有与第二定位凸点32相匹配的第二定位孔51，通过设置定位结构，保证了上金属环2和下金属环5与铜铝复合极柱1的同心度，保障焊接的精准度，从而进一步提高极柱密封组件的密封性能。

作为优选，所述铜铝复合极柱1的上端面设有连接螺孔11，这样的设置能够便于极柱与需要供电的机构实现连接。