[实用新型]汽车零部件的耐水测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及耐水测试装置，具体涉及一种汽车零部件的耐水测试装置。

背景技术

汽车作为目前最为流行的便利交通工具，普及性越来越高，而汽车是各季节全天候都会使用的户外交通工具，必然在使用过程中，汽车会承受不同区域不同程度降雨量的影响，此时构成汽车的零部件就要能承受潮湿、洒水、喷水和浸水的能力，而洒水和喷水的影响占的比例更大些。

汽车零部件主要针对汽车上用到的各种电子产品，可以看到的机构件，各种外饰件，如金属漆膜和涂层、车灯、胶条等，因为洒水或者喷水后，密封性下降而造成车内进水，也或者电器部件因进水而导致功能故障。这些现象不仅影响到乘车人的舒适性，也会影响到行驶安全。

而考量产品耐水性的最有效最直接的方式是将汽车或者汽车零部件其置于实际使用的自然降雨环境下试验，但这种试验的不确定性高，周期非常长，赶不上目前产品更新换代的开发速度和周期。因此实际上会通过实验室设备来对产品进行模拟试验，以争取在短时间内了解到产品的实际耐水能力。

目前应用最多的是满足国家标准常规耐水等级的箱子，而针对日本工业标准的耐水要求，不能达到。部分针对日本工业标准的试验机也有以下几个问题

(1)只能做标准中的一个等级测试，要么是洒水，要么是喷水，这样会造成实验室如果要做两个等级的测试，必然要买两台设备，给实验室造成一定的经济负担；

(2)对于洒或者喷的水不能做到循环利用，造成浪费：

(3)压力和水流量不能同时控制。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种汽车零部件的耐水测试装置，该耐水测试装置能够解决现有技术中测试等级单一以及无法将水资源回收利用的技术问题。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车零部件的耐水测试装置，包括箱体，所述箱体内设有储水箱，所述储水箱的下方设有出水管道，所述出水管道通过增压马达与上水管相连接，所述上水管的顶端设有连接部，所述连接部分别连接第一喷管和第二喷管，所述连接部连接第二旋转马达，所述第二旋转马达能够带动连接部转动，在所述箱体内储水箱的上方固设有水平放置的挡板，所述挡板上设有转轴，所述转轴一端连接转盘，另一端连接第一旋转马达，所述挡板上设有出水孔，所述出水孔通过回流管与所述储水箱相连接。

优选地，所述第一喷管连接第一喷嘴，所述第二喷管连接第二喷嘴。

优选地，所述第一喷管和第二喷管分别通过第一阀门和第二阀门与连接部相连接。

优选地，还设有控制器，所述控制器通过变频器与第一旋转马达、第二旋转马达和增压马达连接。

优选地，所述第一喷管和第二喷管之间形成度的夹角。

优选地，所述第一旋转马达位于挡板的下方，所述转盘位于挡板的上方并与挡板平行。

本实用新型的有益效果是：

1)本装置中具有不同等级的两组喷管和喷嘴，两组喷嘴还可以设定不同的压力而产生两组不同的水流量，也就是说一台设备可以完成四个等级的喷水测试，扩大了设备的应用范围，操作十分地方便；

2)在使用过程中，测试样品可以通过第一旋转马达不停地转动，连接部通过第二旋转马达不停地带动第一喷管及喷嘴或/和第二喷管及喷嘴转动，从而实现了对样品进行全方位的喷水测试；

3)本装置将储水箱和喷水部分整合到一起，一方面设备紧凑有利于节约空间，便于操作；另一方面仅仅通过一回流管就能实现水的循环利用，有利于节约水资源。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图中：1-箱体，2-控制器，3-回流管，4-储水箱，5-增压马达， 6-上水管，7-第一旋转马达，8-转轴，9-转盘，10-第一喷管，11- 第一喷嘴，12-第一阀门，13-第二喷管，14-第二喷嘴，15-第二阀门，16-挡板，17-连接部，18-第二旋转马达。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。