[实用新型]一种汽车侧滑检验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备领域，特别是一种汽车侧滑检验装置。

背景技术

随着我国交通运输业的迅猛发展，建设项目的增多，长距离大吨位车辆的保有量也大幅度增加。对于超重型汽车，设计时必须考虑其轴荷限制，使其在结构上可行，又符合道路交通法规的要求，简便易行的方法即增加轴数，把前轴由单轴改为双前轴。因此，双前轴转向汽车的产量与销售量开始大幅度增加。由于这种汽车转向轴数增加，给转向机构的安装、调整以及维修工作带来巨大的困难，同时使用中出现的问题也相应的增多。汽车在长时间的使用之后，由于转向系统中各配合件之间的磨损、弯曲变形和螺丝的松动，使得前、后转向轴引导汽车转向方向不一致，车轮在地面上滚动时就会受到地面所给的垂直于汽车行驶方向的横向力作用，轮胎的异常磨损加剧，新车出厂时也可能由于安装不当而引起上述问题。

目前国内在用的大多数侧滑检验台均是滑板式，并且都只能检测轮间侧滑量。检测时使汽车前轮在滑板上通过，在通过检测滑板左右方向位移量的方法来检验侧滑量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车侧滑检验装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧滑检验装置，包括机架，所述机架外部呈矩形结构且内部呈空腔结构，所述机架顶面设有安装口，所述机架内部且分别靠近其左右两端处固定多个滑块，多个所述滑块上配装放松板和侧滑板，所述机架底部固定一对导向轮，一对所述导向轮与侧滑板底部配合，所述机架内部前后侧壁配装回位弹簧，所述机架内部中心部位固定连杆装置、轴间侧滑传感器和轴间侧滑导向轴，且轴间侧滑导向轴安装在连杆装置的前后两侧，所述连杆装置的左侧设有固定螺丝。

优选的，所述连杆装置是由安装在机架底部中心部位的活动杆、配装在活动杆上的活动件和销轴连接在活动件两端的连杆共同构成的，一对所述连杆分别与一对所述侧滑板外壁销轴连接。

优选的，所述侧滑板上设有多个防滑棱。

优选的，所述机架上且位于一对侧滑板之间安装盖板。

优选的，所述盖板上设有指示牌。

优选的，所述侧滑板外壁安装回位弹簧。

利用本实用新型的技术方案制作的汽车侧滑实验台，有效而准确地检测轮间侧滑量和双前轴转向汽车的轴间侧滑量，取代了传统笨拙的检测轴间侧滑的方法。实现了轴间侧滑的智能化检测和检验台的多功能化，降低检测设备的成本，提高了检测的效率。使用检验台检调车辆，可保证车辆具有最佳的操纵稳定性，保证行车安全，减少由于车轮定位状态不佳所发生的交通事故。并能极大地减少轮胎异常磨损.减少车辆用户的经济损失，其间接经济效益十分可观，对社会的经济发展非常有利。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车侧滑检验装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车侧滑检验装置的俯视结构示意图；

图中，1-放松板；2-侧滑板；3-滑块；4-机架；5-回位弹簧；6-导向轮；7-螺丝；8-轴间侧滑传感器；9-指示牌；10-盖板；11- 回位弹簧；12-活动杆；13-活动件；14-连杆；15-防滑棱；16-轴间侧滑导向轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车侧滑检验装置，包括机架4，所述机架4外部呈矩形结构且内部呈空腔结构，所述机架4顶面设有安装口，所述机架4内部且分别靠近其左右两端处固定多个滑块3，多个所述滑块3上配装放松板1和侧滑板2，所述机架4底部固定一对导向轮6，一对所述导向轮6与侧滑板2 底部配合，所述机架4内部前后侧壁配装回位弹簧5，所述机架4 内部中心部位固定连杆装置、轴间侧滑传感器8和轴间侧滑导向轴16，且轴间侧滑导向轴16安装在连杆装置的前后两侧，所述连杆装置的左侧设有固定螺丝7；所述连杆装置是由安装在机架4底部中心部位的活动杆12、配装在活动杆12上的活动件13和销轴连接在活动件13两端的连杆14共同构成的，一对所述连杆14分别与一对所述侧滑板2外壁销轴连接；所述侧滑板2上设有多个防滑棱15；所述机架4上且位于一对侧滑板2之间安装盖板10；所述盖板10上设有指示牌9；所述侧滑板2外壁安装回位弹簧11。