[实用新型]一种延长动作时间换挡器用电磁铁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁铁技术领域，尤其涉及一种延长动作时间换挡器用电磁铁装置。

背景技术

目前，汽车换挡器采用吸引式电磁铁控制。其中，吸引式电磁铁包括骨架、漆包线、静衔铁以及动衔铁，漆包线缠绕在骨架上，静衔铁和动衔铁均设置在骨架内，使用时，漆包线通电后产生磁场，在磁力作用下，动衔铁进行动作，与静衔铁之间进行吸合或反弹，从而实现工作目的。

而由于现有的电磁铁装置中，动衔铁呈现自由状态安放在骨架的中心孔内，所以动衔铁吸合与反弹时会产生较大的冲击力，不仅造成较大的噪声，而且严重影响电磁铁的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种延长动作时间换挡器用电磁铁装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种延长动作时间换挡器用电磁铁装置，包括：外壳、轭铁、固定铁芯、骨架、漆包线、弹簧、白铁条、可动铁芯和橡胶柱，所述骨架设置在所述外壳和所述轭铁围成的结构内，所述漆包线缠绕在所述骨架上，所述固定铁芯固定设置在所述骨架的下部，所述可动铁芯自由放置在所述固定铁芯与所述外壳上侧面之间，所述弹簧设置在所述固定铁芯和所述可动铁芯之间，所述橡胶柱嵌入在所述可动铁芯底部的内孔中，所述白铁条铆合在所述可动铁芯上，且所述白铁条的一端位于所述可动铁芯内，所述白铁条的另一端位于所述外壳的外部。

优选地，还包括O型圈，所述O型圈位于所述可动铁芯与所述外壳的上侧面之间，且所述O型圈套设在所述白铁条上。

优选地，还包括导向管，所述导向管设置在所述骨架的内壁和所述可动铁芯之间，且所述导向管的下端过盈配合压入所述固定铁芯内。

优选地，所述导向管与所述可动铁芯之间设置有油脂层。

优选地，所述油脂层的重量为0.03到0.05g。

优选地，所述导向管为铜管。

优选地，位于所述外壳外部的所述白铁条的端部设置有橡胶圈，所述白铁条的端部通过弯钩结构连接有所述橡胶圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的一种延长动作时间换挡器用电磁铁装置，通过在可动铁芯的底部设置有橡胶柱，并在可动铁芯和固定铁芯之间设置有弹簧，可以减缓可动铁芯与固定铁芯之间的撞击力，减小噪音；通过在可动铁芯与上盖之间设置O型圈，可以减缓可动铁芯与外壳上盖之间的撞击力，减小噪音；通过在导向管与可动铁芯之间设置油脂层，利用油脂的阻尼作用，延长可动铁芯运动时间，降低换挡器上塑胶件的振动与碰撞，从而减小换挡器噪音。所以，采用本实用新型实施例提供的电磁铁装置，可以极大的减小噪音。

附图说明

图1是电磁铁装置的内部结构图；

图2是电磁铁装置的外部结构图；

图3是白铁条端部的弯钩结构示意图。

图中，各符号的含义如下：

1外壳，2固定铁芯,3骨架,4漆包线,5弹簧,6白铁条,7可动铁芯,8橡胶柱，9O型圈，10导向管，11橡胶圈，12轭铁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供了一种延长动作时间换挡器用电磁铁装置，包括：外壳1、轭铁12、固定铁芯2、骨架3、漆包线4、弹簧5、白铁条6、可动铁芯7和橡胶柱8，骨架3设置在外壳1和轭铁12围成的结构内，漆包线4缠绕在骨架3上，固定铁芯2固定设置在骨架3的下部，可动铁芯7自由放置在固定铁芯2与外壳1的上侧面之间，弹簧5设置在固定铁芯2和可动铁芯7之间，橡胶柱8嵌入在可动铁芯7底部的内孔中，白铁条6铆合在可动铁芯7上，且白铁条的一端位于可动铁芯7内，白铁条6的另一端位于外壳1的外部。

上述结构的电磁铁装置，其工作过程和有益效果为：

当漆包线中通电时，电磁铁产生磁场，可动铁芯在磁场的作用下，向固定铁芯运动，在运动的过程中，位于可动铁芯下部的橡胶柱会先碰到固定铁芯，从而可以减缓可动铁芯与固定铁芯碰撞的瞬间冲击力，进而减小噪音。当漆包线中断电时，磁场消失，可动铁芯会受到位于可动铁芯与固定铁芯之间的弹簧的反作用力而向上运动。

本实用新型实施例提供的延长动作时间换挡器用电磁铁装置，还可以包括O型圈9，O型圈9位于可动铁芯7与外壳1的上侧面之间，且O型圈9套设在白铁条6上。