[实用新型]一种安全性高的破窗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及应急逃生装置技术领域，具体是一种安全性高的破窗器。

背景技术

现在的汽车等封闭舱室内一般都配备有安全锤，当汽车等封闭舱室出现火灾或车祸等紧急状况时，可以方便的将安全锤取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。可是由于使用安全锤时需要一定的技巧，因此在紧急状况下不是所有人都能熟练的使用安全锤将玻璃窗门砸碎。为此，有人设计了破窗器，现有的破窗器一般都是采用弹簧和撞针相配合的结构，在平时，弹簧处于预压缩状态，当出现紧急状况时，只要按下按钮，通过预压缩状态的弹簧释放弹力，带动撞针撞击玻璃窗门就能将玻璃窗门砸碎。这样的设计很容易使得撞针在打出以后乱弹对乘客造成伤害，而在被困车内的情况下发生意外伤害，很难得到及时的治疗，容易耽误伤者的伤情，造成更大的损伤，而且在实际生活中，汽车等封闭舱室出现火灾或车祸等紧急状况的机率比较小，因此现有破窗器内的弹簧将长期处于预压缩状态，这样时间久了，就会出现弹簧疲劳，当真正出现紧急状况时，弹簧的弹力就会受到影响，从而出现撞针撞不碎玻璃窗门的现象，对乘客的人身安全造成威胁，可靠性不够。另外，现有的破窗器大都结构复杂，成本较高，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高的破窗器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全性高的破窗器，包括左筒体和右筒体，所述左筒体的右半部的筒壁内开设有调节腔，所述调节腔的内部设置有外螺纹，所述右筒体的内侧设置有内螺纹，右筒体和左筒体通过外螺纹和内螺纹的配合连接，左筒体的内部设置有撞击块，所述撞击块的右端连接有连接杆，所述连接杆的右端穿出右筒体，连接杆的右端设置有限位板，连接杆的外侧设置有弹簧，撞击块的左部下侧开设有限位孔，所述限位孔内插设有拉杆，所述拉杆的外端设置在左筒体的外侧，拉杆的下侧设置有拉环，撞击块的右部上下两侧均开设有圆槽，所述圆槽的内部设置有滚珠，所述滚珠与左筒体的内侧抵触设置，圆槽的开口直径小于滚珠的直径，左筒体的左端设在有密封盖，所述密封盖的右侧设置有连接块，所述连接块通过外螺纹和内螺纹的配合与左筒体的内侧连接，左筒体的外侧左端设在有安装座，所述安装座上设置有吸盘。

作为本实用新型进一步的方案：所述撞击块的左端设在有尖部。

作为本实用新型进一步的方案：所述左筒体和右筒体均由不锈钢材料制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述拉杆为L型杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述右筒体的右端设置有若干减震块。

作为本实用新型进一步的方案：所述吸盘采用耐腐蚀橡胶材料制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震块由橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：左筒体和右筒体的结构设置，平时不用时，右筒体与左筒体的空腔外端连接，使得弹簧保持在自然状态，可以防止弹簧出现疲劳，防止在紧急使用时收到影响，提高使用的安全性，延长使用的寿命，在使用时，旋转右筒体使得右筒体向空腔的左端移动，对弹簧进行挤压，然后打开密封盖，通过拉环将拉杆拉下，此时撞击块击出将玻璃打碎，操作简单，使用方便，并且可以重复利用。设置有吸盘，可以将吸盘吸附在车窗玻璃上，在使用时不会因为弹出的装置不受控制而伤到车内的乘客，提高安全性，滚珠的设置，可以将撞击块与左筒体的摩擦变成滚动摩擦，降低了摩擦力，减少了动能的损失，提高了撞击的力度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为撞击块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。