[实用新型]一种机翼颤振模型

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动弹性试验技术领域，尤其涉及一种机翼颤振模型。

背景技术

飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。

传统的机翼颤振模型一般采用木质框段模拟外形，木质框段通过环氧树脂胶与机翼梁架胶接，工艺简单，但不能拆卸，一幅外形框段只能对应一套梁架尺寸，而在机翼气动弹性试验时，往往需要使用多个机翼颤振模型才能达到试验要求，因而要不断更换新的机翼颤振模型，然而在现有工况中，木质框段的加工成本较高，加工时间较长，在试验经费有限的条件下，只能选择有限的试验状态进行加工。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的技术问题，提供了一种机翼颤振模型。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种机翼颤振模型，包括固定导轨，所述固定导轨一侧上设置有固定板，所述固定板上设置有若干个连接孔，所述固定导轨水平段上设置有若干个安装孔，所述固定导轨上设置有机翼组件A与机翼组件B，所述机翼组件A与机翼组件B均包括导板，所述导板两侧分别设置有连接板A、连接板B，所述机翼组件A与机翼组件B通过螺栓组件与固定导轨连接，所述连接板A、连接板B分别通过连接组件分别与扇叶A、扇叶B连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定导轨纵向截面呈U形状。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装孔为螺纹孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接板A、连接板B与导板之间为焊接连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述扇叶A、扇叶B的形状不同。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

本实用新型实现了机翼颤振模型外形框段的可拆卸，机翼组件A与机翼组件B可以组成多套梁架模型，降低了模型加工成本，减小了模型加工时间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种机翼颤振模型，包括固定导轨1，其中所述固定导轨1纵向截面呈U形状。所述固定导轨1一侧上设置有固定板2，所述固定板2上设置有若干个连接孔201，所述固定导轨1水平段上设置有若干个安装孔202，其中所述安装孔202为螺纹孔。所述固定导轨1上设置有机翼组件A3与机翼组件B4，所述机翼组件A3与机翼组件B4均包括导板5，所述导板5两侧分别设置有连接板A6、连接板B7，其中所述连接板A6、连接板B7与导板5之间为焊接连接。

如图1所示，所述机翼组件A3与机翼组件B4通过螺栓组件8与固定导轨1连接，所述连接板A6、连接板B7分别通过连接组件9分别与扇叶A10、扇叶B11连接，其中所述扇叶A10、扇叶B11的形状不同。本实用新型实现了机翼颤振模型外形框段的可拆卸，机翼组件A3与机翼组件B4可以组成多套梁架模型，降低了模型加工成本，减小了模型加工时间。至此，本实用新型机翼颤振模型使用过程描述完毕。

值得说明的是：在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。