[实用新型]附件车间机轮半自动清洗设备

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机部件维护技术领域，具体涉及一种附件车间机轮半自动清洗设备。

背景技术

民航客机的检查和维护在保持其安全性和准点率等方面发挥着关键作用，而且，飞机起落架系统及机轮部件作为民航客机的关键部件更是运行保障的重中之重。近年来，飞机在起飞和着陆过程中轮毂突然断裂，并砸坏机体的事件时有发生，从而严重影响了民航客机的安全飞行。通过分析，事故原因都是由飞机机轮轮毂产生裂纹所引起的。飞机机轮轴承为锥形止推滚棒轴承，在拆卸飞机机轮后，安装飞机机轮前，必须清洗掉机轮轴承上原有的高温润滑脂，并重新加注新的高温润滑脂。目前，清洗工作是使用毛刷和洗涤汽油手动完成，涂抹工作也是人工完成，存在以下问题:(1)清洗过程毛刷容易掉毛，且不易清洗彻底；(2)涂抹过程由人工凭经验完成，会使得润滑脂不易涂抹均匀；(3)清洗和加注过程，工作人员不能带手套，洗涤汽油对手部有伤害，寒冷天气手部损伤更严重；(4)不仅检测效率低且容易出现“漏检”和“误检”，同时还会导致飞机停场时间过长，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种结构简单的飞机机轮轮毂清洗装置和便于清洗和加脂的飞机机轮清洗装置。

本实用新型的技术方案是:一种附件车间机轮半自动清洗设备，包括飞机机轮轮毂清洗装置和飞机机轮清洗装置；所述飞机机轮轮毂清洗装置包括；带有多个清洗喷头的清洗组件、和风扇；所述飞机机轮清洗装置包括转动手轮，丝杆，圆盘，固定轴，滚珠轴承，上筒，下筒，上盖，漏油口，堵头；其中所述上筒和上盖可分别通过螺纹与下筒连接，所述圆盘设置在上筒内，所述丝杆的一端与圆盘通过螺栓连接，所述丝杆的另一端与手轮固接，所述下筒侧壁上设置有清洗口和漏油口，所述清洗口内设置有堵头，所述漏油口内设置有螺钉，所述固定轴通过滚珠轴承设置在下筒内。

进一步，所述飞机机轮清洗装置还包括无损检测仪，用于检测飞机的机轮轮毂。

进一步，所述无损检测仪带有两个超声波探头。

进一步，所述无损检测仪配备有显示屏。

进一步，所述风扇带有加热组件，用于提升风扇的气流温度。

进一步，所述堵头与清洗口通过螺纹连接。

本实用新型附件车间机轮半自动清洗设备的有益效果是:采用自动无损检测手段检测飞机轮毂的内部损伤，可避免人为原因所导致的误检或漏检，能够降低机务维护人员的劳动强度，提高检测精度；可保存和记录机轮轮毂的检测结果，通过分析可显著降低维护成本，提升飞行安全水平。通过上筒和上盖与下筒的交换连接，实现加脂和清洗一体化，操作方便。与现有技术相比，减少了电机，结构简单，使用方便。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细地说明。

附图说明

图1为本实用新型附件车间机轮半自动清洗设备的飞机机轮轮毂清洗装置结构图；

图2为本实用新型附件车间机轮半自动清洗设备的飞机机轮清洗装置结构图。

具体实施方式

图1为本实用新型附件车间机轮半自动清洗设备的飞机机轮轮毂清洗装置结构图，图2为本实用新型附件车间机轮半自动清洗设备的飞机机轮清洗装置结构图。如图1-图2所示，本实用新型附件车间机轮半自动清洗设备包括飞机机轮轮毂清洗装置和便于清洗和加脂的飞机机轮清洗装置；所述飞机机轮轮毂清洗装置包括；带有多个清洗喷头3的清洗组件2、和风扇5；所述飞机机轮清洗装置包括转动手轮6，丝杆7，圆盘8，固定轴9，滚珠轴承10，上筒11，下筒12，上盖13，漏油口14，堵头15，其中所述上筒11和上盖13可分别通过螺纹与下筒12连接，所述圆盘8设置在上筒11内，所述丝杆7的一端与圆盘8通过螺栓连接，所述丝杆的另一端与手轮6固接，所述下筒12侧壁上设置有清洗口和漏油口14，所述清洗口内设置有堵头15，所述漏油口内设置有螺钉，所述固定轴9通过滚珠轴承10设置在下筒12内。

所述飞机机轮清洗装置还包括无损检测仪5，用于检测飞机的机轮轮毂。所述无损检测仪带有两个超声波探头。所述无损检测仪配备有显示屏。所述风扇带有加热组件，用于提升风扇的气流温度。所述堵头与清洗口通过螺纹连接。