[实用新型]驻车制动操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造领域，特别是涉及一种驻车制动操纵装置。

背景技术

驻车制动操纵装置是汽车上使后制动器正常完成工作的驻车装置，是车上重要的功能与安全部件。大多数的轿车、SUV和皮卡车型，安装的都是机械式驻车制动。普通驻车制动操纵装置通常行程较小，在调整螺母后需要安装锁紧螺母，用于防止调整螺母松脱导致驻车失灵；普通驻车制动操纵拉线中间连接装置通常只在一端安装调节螺栓，调节行程和空间有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车制动操纵装置，提高驻车制动操纵的舒适性，提高了驻车制动拉线的使用性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种驻车制动操纵装置，包括固定在车身地板上的驻车制动操纵机构总成和与所述驻车制动操纵机构总成连接的驻车制动操纵后部总成，所述驻车制动操纵后部总成的芯线前端和末端均设有调节螺栓，末端的所述调节螺栓设有防松脱装置，所述驻车制动操纵后部总成的套管支架由成型钢管和冲压钢板支架焊接而成，所述成型钢管的末端设有防尘帽安装槽，其前端设有收缩口防尘结构。

优选的，所述芯线的前端固定在所述驻车制动操纵机构总成的导线槽内。

优选的，所述芯线外套设有塑料护套，并装配在所述套管支架内。

优选的，所述驻车制动操纵后部总成与固定在车架上的驻车制动拉线连接，所述驻车制动拉线包括左侧驻车制动拉线总成和右侧驻车制动拉线总成。

优选的，所述驻车制动操纵机构总成的手柄护套采用环保热塑性聚氨酯弹性材料注塑而成。

因此，本实用新型采用上述结构的驻车制动操纵装置，提高驻车制动操纵的舒适性，提高了驻车制动拉线的使用性能。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型驻车制动操纵装置实施例的示意图；

图2是本实用新型驻车制动操纵装置中驻车制动操纵后部总成实施例的示意图；

图3是本实用新型驻车制动操纵装置中手柄护套实施例的示意图；

图4是本实用新型驻车制动操纵装置中驻车制动操纵后部总成实施例的局部放大图；

其中：1、驻车制动操纵机构总成；2、驻车制动操纵后部总成；3、左侧驻车制动操纵拉线总成；4、右侧驻车制动操纵拉线总成；5、防尘帽安装槽；6、套管支架；7、收缩口防尘结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型驻车制动操纵装置实施例的示意图，图2是本实用新型驻车制动操纵装置中驻车制动操纵后部总成实施例的示意图，图3是本实用新型驻车制动操纵装置中手柄护套实施例的示意图，图4是本实用新型驻车制动操纵装置中驻车制动操纵后部总成实施例的局部放大图，如图所示，一种驻车制动操纵装置，包括固定在车身地板上的驻车制动操纵机构总成1和与驻车制动操纵机构总成1连接的驻车制动操纵后部总成2。

驻车制动操纵后部总成2的芯线前端和末端均设有调节螺栓，可以进行双向调节，末端的调节螺栓设有防松脱装置。驻车制动操纵后部总成2的套管支架6由成型钢管和冲压钢板支架焊接而成，成型钢管的一端设有防尘帽安装槽5，暴露于车身外，另一端利用收缩口防尘结构7，位于车身内，简化了防尘结构。驻车制动操纵后部总成2内部芯线的前端固定在驻车制动操纵机构总成1的导线槽内，芯线随着手柄的拉起和放下进行前后运动。

芯线外套设有塑料护套，并装配在套管支架内。驻车制动操纵后部总成2与固定在车身地板上的驻车制动拉线连接，驻车制动拉线包括左侧驻车制动拉线总成3和右侧驻车制动拉线总成4。驻车制动拉线采用多点固定，保证可驻车制动拉线不会由于曲率的问题发生卡滞、偏磨、不回位的问题，同时避免了驻车制动拉线与周边零部件发生干涉。

驻车制动操纵机构总成1的手柄护套采用环保热塑性聚氨酯弹性材料注塑而成。手柄护套根据人机工程学原理开发，对手柄护套大小、圆角角度区间和按钮的工作量进行分析研究，达到舒适、宜操作的目标。手柄护套表面腐蚀皮纹，整体的邵氏硬度为75A。

因此，本实用新型采用上述结构的驻车制动操纵装置，提高驻车制动操纵的舒适性，提高了驻车制动拉线的使用性能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。