[实用新型]一种抗震型高速公路路基

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种抗震型高速公路路基。

背景技术

路基是按照一定的路线和技术要求作为路面基础的带状构建物，是公路的基础，一般由混泥土和钢架架构建筑，但是现有的路基一般在地震后会发生断裂，不具备抗震效果，现有的一些抗震路基抗震效果比较差，一般都是简单的钢架结构作为抗震的技术点，抗震效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震型高速公路路基，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震型高速公路路基，包括下混凝土层，所述下混凝土层上表面依次设有土基层、粗砂层、碎石层、上混凝土层和沥青层，所述碎石层由铁丝网包裹，所述下混凝土层底部设有尼龙网包裹，且尼龙网侧边延伸至沥青层下表面，所述上混凝土层设有上层钢架，所述下混凝土层设有下层钢架，所述上层钢架由横向钢架和纵向钢架焊接组成，且纵向钢架之间焊接有两根交叉的斜向拉伸钢架，所述上层钢架和下层钢架结构相同，且上层钢架和下层钢架之间通过纵向拉伸杆连接，所述上层钢架和下层钢架中部通过纵向钢筋连接，所述纵向钢筋的中部焊接有横向拉伸杆。

优选的，所述纵向钢筋的两端端分别焊接在上层钢架的斜向拉伸钢架的交点处和下层钢架的斜向拉伸钢架的交点处。

优选的，所述铁丝网的两侧边缘均延伸至上混凝土层的底部，且浇筑在上混凝土层的底部。

优选的，所述横向拉伸杆内置于粗砂层内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，增设尼龙网将整个路基包裹在沥青层下，可以防止在地震时，路基的各个层之间出现脱落移位的现象，可以保护路基的根本，铁丝网可以加固碎石层的牢固度，防止地震时碎石层洒落，破坏路基，同时上下层的混凝土之间通过钢架连接，钢架之间设置的斜向拉伸钢架和纵向拉伸杆可以阻挡复杂的地形震动，同时可以将路基各个层之间紧固，防止路基折断或崩塌，抗震效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型钢架结构剖视图；

图3为本实用新型上层钢架结构俯视图。

图中：1沥青层、2尼龙网、3铁丝网、4上层钢架、5上混凝土层、6碎石层、7粗砂层、8土基层、9下混凝土层、10下层钢架、11横向拉伸杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗震型高速公路路基，包括下混凝土层9，所述下混凝土层9上表面依次设有土基层8、粗砂层7、碎石层6、上混凝土层5和沥青层1，所述碎石层6由铁丝网3包裹，所述铁丝网3的两侧边缘均延伸至上混凝土层5的底部，且浇筑在上混凝土层5的底部，所述下混凝土层9底部设有尼龙网2包裹，且尼龙网2侧边延伸至沥青层1下表面，所述上混凝土层5设有上层钢架4，所述下混凝土层9设有下层钢架10，所述上层钢架4由横向钢架45和纵向钢架41焊接组成，且纵向钢架41之间焊接有两根交叉的斜向拉伸钢架42，所述上层钢架4和下层钢架10结构相同，且上层钢架4和下层钢架10之间通过纵向拉伸杆44连接，所述上层钢架4和下层钢架10中部通过纵向钢筋43连接，所述纵向钢筋43的中部焊接有横向拉伸杆11，所述横向拉伸杆11内置于粗砂层7内部，所述纵向钢筋43的两端端分别焊接在上层钢架4的斜向拉伸钢架42的交点处和下层钢架10的斜向拉伸钢架42的交点处。

本实用新颖在于尼龙网和铁丝网的增加，尼龙网可以保护路基各个层之间不会由于地震而散落，可以保护路基在地震时的完整性，同时铁丝网将碎石层包裹，可以提高碎石的牢固度，同时可以避免地震时碎石层最先洒落，导致路基崩塌，上下层钢架将路基的各个层之间锁紧，同时斜向拉伸钢架和纵向拉伸杆可以应变复杂地震所带给路基的伤害，使得路基在地震时有一定的拉伸力，保证路基的完整性不被破坏，抗震能力强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。