[实用新型]一种可调节的Y型三通管件有效
| 申请号: | 201720350205.1 | 申请日: | 2017-04-05 |
| 公开(公告)号: | CN206669192U | 公开(公告)日: | 2017-11-24 |
| 发明(设计)人: | 赵学龙;张丛辉;于福超 | 申请(专利权)人: | 潍坊市长胜管业有限公司 |
| 主分类号: | F16L41/02 | 分类号: | F16L41/02 |
| 代理公司: | 山东博睿律师事务所37238 | 代理人: | 丁波 |
| 地址: | 261000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 调节 三通 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种三通管件,具体地说是一种可调节的Y型三通管件。
背景技术
在管路系统中,常用的三通管为直角三通,三通的主要作用是管道运输时对管路运输介质进行分流,而分流处为直角拐弯,但直角拐弯并不适用与所有管路连接,所以出现了一种Y型三通管件,具有高耐压性,但是其功能比较单一,无法实现调控三通管道联通状态的功能,而现有技术中实现调控Y型三通管道联通状态的很少见,实现调控三通管道联通状态对管路控制和流量控制,以及管路系统管理提高了效率,会大大增强城市管路流动效率,促进经济社会发展。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提出一种可调节的Y型三通管件,来解决上述存在的技术问题。
具体的方案为:一种可调节的Y型三通管件,该三通管件包括圆柱形的空腔,所述空腔侧面联通有主管,所述空腔侧面还联通有第一支管和第二支管,所述空腔内的中部设置有与所述空腔底面垂直的挡板,所述挡板顶部边沿中部与所述空腔内顶面中部通过转轴转动连接,所述空腔的外顶面设置有用于控制所述转轴旋转的把手,通过旋转把手控制挡板的位置,主管和第一支管联通;或主管和第二支管联通;或主管和第一只管、第二支管联通;或闭合主管。
所述的把手包括固定柱、伸缩套筒以及手柄;
所述的固定柱与所述空腔内的转轴同轴连接;
所述的伸缩套筒与固定柱活动套接,所述伸缩套筒与所述固定柱之间设置有用于防止伸缩套筒横向旋转的限位机构;伸缩套筒可以顺着固定柱上下滑动。
所述的手柄固定在所述伸缩套筒的上部。转动手柄,手柄驱动挡板转动,以此来控制主管与第一支管和第二支管的联通情况;
所述的限位机构包括条形滑槽以及与所述条形滑槽滑动连接的滑块,这样的设计结构简单,伸缩套筒只能顺着条形滑槽上下滑动,结构简单;
所述的条形滑槽竖直设置在所述固定住的侧面;
所述的滑块设置在伸缩套筒的内壁上。
所述手柄具体为:一根与空腔底面平行的柱体结构。
所述空腔外的顶部设置有圆环体结构的限位盘,所述限位盘顶部边沿处设置有八个与所述手柄形状相配合的限位槽,当调节时,可以拔出手柄进行旋转调节,当手柄转动到合适位置时,将手柄落下,卡入到限位槽内。由于在调整Y型三通管件的联通状态时,水流会冲刷挡板,在水流冲击的作用下,挡板易发生转动位移,所以将手柄卡入到限位槽内,可以有效地防止挡板发生转动位移,保持Y型三通管件水流联通的稳定性。
八个所述的限位槽均匀的以限位盘圆心中心对称分布,八个限位槽可实现:主管和第一支管联通;或主管和第二支管联通;或主管和第一只管、第二支管联通;或闭合主管这四种管路状态。
所述挡板的两面均设置有减速齿,当主管与第一支管或第二支管联通时,水流并不是沿着直线流淌,这就会导致水流两侧的线速度不同,从而导致水对空腔内壁和挡板的压力不同,形成压力差,当水流越快时,压力差越大,会引发该三通管件的振动,所以减速齿可以有效降低挡板一侧水流的速度,减小挡板和空腔内壁的压力差,从而减小震动。
所述的手柄与所述的挡板处在同一平面上,通过手柄的调节就可以清楚地知道空腔内挡板所处的对应位置,使调节更加的直观、清楚、高效。
在实际应用,当齿尖朝向水流方向时,减速齿对水流减速更加明显,由于手柄和挡板可以自由的360°旋转,当人们旋转较多次数时,很容易找不清齿尖的朝向,从而影响水流减速效果,所以在手柄朝向减速齿齿尖的一端设置有标记,方便人们找准齿尖的位置,该标记可以为:缠绕有色布头或其他标识。
本实用新型的有益效果是:
1、使传统的Y型三通管件具有调节内部介质流通状态的功能,更加的适用,方便人们对管道进行调控;
2、仅通过改变挡板的状态来对三通管件的水流进行调控,结构简单,调控原理不复杂,易于推广;
3、伸缩套、固定柱以及限位盘之间的相互配合,当需要调控时,拉住手柄上提,使手柄从限位槽内拔出,然后可以随意转动手柄来调整挡板位置,当调控结束时,下落手柄到相应的限位槽内,从而固定挡板,防止水流对挡板的影响,从而保持该三通管件水流联通的稳定性;这样的设计结构简单,原理巧妙;
4、挡板上的减速齿的设计减小了振动,有效地降噪;
5、手柄和挡板处在同一平面上以及手柄朝向减速齿齿尖的一端设置有标记的设计,使人们更加了解掌握空腔内部挡板的状态,提高调解效率。
附图说明
图1为第一支管联通状态示意图;
图2为第二支管联通状态示意图;
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