[实用新型]一种叉车门架焊接通用工装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车门架工装夹具，特别涉及一种叉车门架焊接通用工装夹具。

背景技术

目前传统的叉车门架焊接工装夹具是分机型设计焊接工装的，按照3吨、5吨、10吨等叉车起升重量来分别设计所属门架的焊接工装，而且由于工装的局限性，不能实现一次装夹完成所有焊缝作业，需要多次装夹，多次施焊，才能完成整个门架的焊缝作业。增加了工件多次装夹定位的辅助作业时间，并且需要几次装夹，定位的位置在变换，所以造成整个门架焊接后变形比较大，不能保证图纸要求达到的尺寸精度，人工成本增加，导致制造成本增加。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种焊接尺寸精度高、焊接效率高、成本低、使用范围广的叉车门架焊接通用工装夹具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种叉车门架焊接通用工装夹具，包括头架转盘、尾架转盘、工装支架、固定座和滑动座，所述工装支架一端与头架转盘连接，所述工装支架另一端与尾架转盘连接，所述工装支架为两条主支架组成，所述主支架上设有滑轨，所述滑轨一端设有滑动限位块，所述主支架两侧边上设有齿条，所述固定座设置于工装支架上靠近头架转盘的位置，所述固定座上设有固定座悬臂夹具体和固定座丝杆夹具体，所述滑动座设置于工装支架滑轨上靠近尾架转盘的位置，所述滑动座上设有滑动座悬臂夹具体、滑动座丝杆夹具体和限位座。

进一步地，所述头架转盘为头架、旋转翼板和旋转体组成，所述头架和旋转翼板与旋转体两端通过焊接连接，所述头架与旋转翼板通过螺孔固定。

进一步地，所述尾架转盘为尾架、旋转翼板和旋转体组成，所述头架和旋转翼板与旋转体两端通过焊接固定连接，所述尾架与旋转翼板通过螺孔固定。

进一步地，所述工装支架一端通过前过度座表面上的头架定位螺孔固定于旋转翼板上，所述工装支架另一端通过后过度座表面上的尾架定位螺孔固定于旋转翼板上。

进一步地，所述固定座悬臂夹具包括连接座、轴座、悬臂和夹紧螺杆，所述轴座与连接座连接，所述轴座与与悬臂连接，所述悬臂与夹紧螺杆连接，所述固定座丝杆夹具体包括左/右螺旋纹座、侧边夹紧座、手轮、丝杆、轴承和导轨滑块，所述侧边夹紧座设于固定座上，所述丝杆穿过轴承与手轮连接，所述左右螺旋纹座与丝杆连接，所述左右螺旋纹座设于导轨滑块上。

进一步的，所述滑动座悬臂夹具包括连接座、轴座、悬臂和夹紧螺杆，所述轴座与连接座连接，所述轴座与与悬臂连接，所述悬臂与夹紧螺杆连接，所述滑动座丝杆夹具体包括左/右螺旋纹座、侧边夹紧座、手轮、丝杆、轴承和导轨滑块，所述侧边夹紧座设于滑动座上，所述丝杆穿过轴承与手轮连接，所述左右螺旋纹座与丝杆连接，所述左右螺旋纹座设于导轨滑块上。

进一步的，所述限位座设有限位座螺杆和齿条

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过可旋转的头架转盘和尾架转盘固定好工件的位置，再由设置于工装支架上的固定座和滑动座做固定好工件的距离，通过采用变位机头尾架转盘与门架焊接夹具体安装连接方式后，焊缝可焊率达到85%以上，大大减轻了人工补焊的工作量，缩短了人工补焊时间，提高了焊接效率，节约了制造成本。

【附图说明】

图1为本实用新型一种叉车门架焊接通用工装夹具的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种叉车门架焊接通用工装夹具的工装支架结构示意图。

图3为本实用新型一种叉车门架焊接通用工装夹具的固定座结构示意图。

图4为本实用新型一种叉车门架焊接通用工装夹具的滑动座结构示意图。

图5为本实用新型一种叉车门架焊接通用工装夹具的丝杆、轴承结构示意图。

图6为本实用新型一种叉车门架焊接通用工装夹具的头架转盘结构示意图。

图7为本实用新型一种叉车门架焊接通用工装夹具的尾架转盘结构示意图。

图中：1、头架转盘；2、尾架转盘；3、工装支架；3-1、主支架；4、固定座；5、滑动座；6、前过度座；7、后过度座；8、滑轨；9、滑动限位块；10、齿条；11、头架定位螺孔；12、尾架定位螺孔；13/14、螺孔；15/16、左/右螺旋纹座；17/21、连接座；18/22、轴座；19/23、悬臂；20/24、夹紧螺杆；25/26、侧边夹紧座；27、限位座；27-1、限位座螺杆；27-2、齿条；28/29、手轮；30/39、导轨滑块；31、头架；32、尾架；33/34、旋转翼板；35/36、旋转体；37、丝杆；38、轴承。

【具体实施方式】