[实用新型]一种新型散热LED汽车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯散热技术领域，尤其涉及一种新型散热LED汽车灯。

背景技术

众所周知，随着社会的进步，汽车现在已经非常普遍的进入到人们的大众生活中，作为一种交通运输工具，汽车需要具备在夜间或黑暗环境中运行的能力，所以汽车都配备有汽车灯。汽车灯的发展过程中依次经历了电光源前照灯、双光灯芯前照灯、不对称近光前照灯、卤钨前照灯和氙气前照灯。长期以来，汽车灯光源市场主要被卤素灯和氙气灯占据，但这两种传统照明灯在亮度、寿命、体积、色温调整和坚固性等各方面均存在着致命的弱点。

目前，LED作为汽车灯应用已经普及且取得很好的效果，LED以其体积小、寿命长、能耗低、耐振动、启动时间快等优势已经成为新一代汽车光源技术的首选，LED是一种注入电致发光器件，在外加电场的作用下，电子和空穴的辐射复合将一部分能量转化为光能，而无辐射复合产生的晶格震荡将其余的能量转化为热能。LED汽车灯具备大功率、高效率与高可靠性，然而，LED散热是一个急需克服的难点，散热方式采用主动散热即加装风扇，LED汽车灯各部件一体成形，导致散热困难，且拆装维修极为不方便，一个小部件损坏，就需要更换整个汽车灯，造成了极大的浪费。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种新型散热LED汽车灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种新型散热LED汽车灯，包括依次可拆固定连接在一起的灯体、灯盘、散热器、风扇和外壳。

优选地，所述灯体包括可拆固定连接于灯盘上的灯柱、可拆固定连接于灯柱前端两侧的LED光源、可拆固定连接于灯柱顶端的灯帽。

优选地，所述灯盘包括用于可拆固定连接灯柱的灯座、用于可拆固定连接灯座于汽车上的卡扣和用于缓冲的胶圈。

优选地，所述灯盘为H1灯盘、H4灯盘或者H7灯盘。

优选地，所述散热器由两个半环形的散热片组成。

优选地，所述散热器表面涂覆有散热涂层。

优选地，所述散热涂层为纳米碳散热涂层或石墨烯散热涂层。

优选地，所述风扇包括风扇叶片和风扇座。

优选地，所述可拆固定连接为铆接、螺栓连接或卡扣连接。

优选地，还包括用于为LED光源和风扇供电的导线、以及将LED光源热量传导至散热器的导热界面材料。

实施本实用新型的新型散热LED汽车灯的技术方案，具有以下优点或有益效果：本实用新型新型散热LED汽车灯采用可拆固定连接方式来固定连接LED汽车灯的各部件，使得LED汽车灯拆装方便，同时，便于更换部件（损坏部件），而不是更换整个灯具，减少不必要的浪费，大大降低维修更换成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，附图中：

图1是本实用新型新型散热LED汽车灯实施例的结构示意图；

图2是本实用新型新型散热LED汽车灯实施例的爆炸图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下文将要描述的各种实施例将要参考相应的附图，这些附图构成了实施例的一部分，其中描述了实现本实用新型可能采用的各种实施例。应明白，还可使用其他的实施例，或者对本文列举的实施例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本实用新型的范围和实质。

如图1和2所示，本实用新型提供一种新型散热LED汽车灯实施例，包括依次可拆固定连接在一起的灯体10、灯盘20、散热器30、风扇40、外壳50、用于为灯体10（具体是指LED光源102）和风扇40供电的导线（图未示出）、以及将灯体10（具体是指LED光源102）热量传导至散热器30的导热界面材料（图未示出），该导热界面材料可以是导热膏、导热垫、相变材料等。具体的，可拆固定连接为铆接、螺栓连接或卡扣连接，不同部件间采用的可拆固定连接方式可以不同，可以根据需要采用铆接、螺栓连接或者卡扣连接。本实用新型新型散热LED汽车灯采用可拆固定连接方式来固定连接LED汽车灯的各部件，使得LED汽车灯拆装方便，同时，便于更换损坏部件，而不是更换整个灯具，减少不必要的浪费，大大降低维修更换成本。