[实用新型]可用阴极电泳涂装的半挂车车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车领域，尤其涉及一种可用阴极电泳涂装的半挂车车架结构。

背景技术

目前市场上大部分半挂车企业的半挂车车架涂装采用的是油性油漆，喷涂施工过程产生较大污染，不但污染操作车间空气也对，油漆利用率较低，排放污染物难以处理。另外，油性油漆含有强烈的刺激性气味，气体中含有大量的有害物质，伤害人体健康。

各半挂车生产企业采用的车架结构是适应喷涂油性油漆的结构型式。

在涂装行业里的，阴极电泳技术也越来越成熟。阴极电泳技术为涂料粒子带正电，工件为阴极，涂料粒子在工件上沉积成膜称为。目前将阴极电泳技术应用到半挂车领域，存在积液、气泡等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决阴极电泳技术用于半挂车车架涂装所产生的积液以及气泡问题，而提供一种可用阴极电泳涂装的半挂车车架结构。

本实用新型提出一种可用阴极电泳涂装的半挂车车架结构，其在车架的多个位置设置有排液孔。

进一步的，所述排液孔设置在车架各构件的几何中性面内。

进一步的，所述排液孔直径按照所在车架的未封闭的腔室的横截面面积及高度、给定的溢流时间确定。

进一步的，所述车架的大梁包括：水平的上翼板、下翼板以及垂直连接在上、下翼板之间的腹板，所述腹板上间隔布置有排液孔。

进一步的，所述车架的大梁还包括垂直连接在上下翼板之间并与所述腹板垂直相连的加强筋，所述加强筋与所述腹板接缝的中部位置设置有半圆形的排液孔。

进一步的，所述加强筋与所述下翼板、腹板交叉处的死角位置开设排液孔；所述加强筋与所述上翼板、腹板交叉处的死角位置开设排液孔。

进一步的，所述加强筋死角位置的排液孔呈三角形。

进一步的，所述横梁端部与大梁连接，且所述横梁端部的角部位置开设排液孔。

进一步的，所述车架还包括鹅颈梁，所述鹅颈梁包括竖直方向的腹板，其腹板上设有排液孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本车架上设有多个排液孔，车架涂装工艺完成后进去下一道工序之前，车架表面的液体顺着排液孔流出，车架的表面不会残留液体，保证车架不会携带电泳工序的液体进入下一道生产工序。带有排液孔的车架，可以采用阴极电泳的方式进行车架的表面涂装工序，排液过程中将气泡挤出。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述可用阴极电泳涂装的半挂车车架结构侧视图。

图2为图1前部放大图。

图3为本实用新型实施例所述可用阴极电泳涂装的半挂车车架结构的大梁的立体图。

图4为本实用新型实施例所述可用阴极电泳涂装的半挂车车架结构的大梁的另一视角图。

图5为本实用新型实施例所述可用阴极电泳涂装的半挂车车架结构的大梁的另一视图。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

请参阅图1，可用阴极电泳涂装的半挂车车架结构，在车架10的多个位置设置有排液孔20。多个位置包括但不限于车架的大梁、横梁、鹅颈模块等需要涂装的部位。

车架10上设有多个排液孔20，车架10涂装工艺完成后进去下一道工序之前，车架10表面的液体顺着排液孔20流出，车架10的表面不会残留液体，保证车架10不会携带电泳工序的液体进入下一道生产工序。带有排液孔20的车架10，可以采用阴极电泳的方式进行车架10的表面涂装工序，排液过程中将气泡挤出。

所述排液孔20设置在车架10各构件的几何中性面内。在此需要解释的是，各构件的几何中性面为就是各构件的几何中心。排液孔设在几何中性面内，这种结构在受力时排液孔对结构受力的影响最小。

排液孔的直径大小生产工艺限定的节拍时间、与孔到容器内水面的距离h时的流速相关。排液孔的直径大小根据如下公式推出：

公式1：托里拆利公式

式中：

·v2：排液孔孔到结构内液面的距离h时的流速；本实施例中，结构指的是车架所形成的未封闭的腔室。。举例来说，两个加强筋与大梁腹板、上下翼板所形成的未封闭的腔室的横截面。

·g：重力加速度，单位(m/s²)；

公式2：应用流量连续性方程ν1Α1＝ν2Α2推出：

S1*Δh＝v2*S2*Δt

式中：