[实用新型]具有瓷化表面的煞车碟盘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煞车碟盘的结构，特别是一种具有耐磨耗、颜色多样化和轻量化的特性的具有瓷化表面的煞车碟盘结构。

背景技术

煞车碟盘是构成碟式煞车系统的零组件之一，更是车辆用于制动的重要零组件，其制动原理是将煞车碟盘安装于车辆的轮毂且能随着车轮一起转动，通过油压装置推动的煞车来令片被设置在煞车碟盘的相对两侧，在欲降低车速或使车辆从运动状态停止，通过油压装置推动煞车来令片并使之逐渐夹紧煞车碟盘，通过煞车来令片和煞车碟盘之间的摩擦力，进而实现降低车速或使车辆从运动状态停止的目的。其中煞车来令片会随着使用时间的累积而逐渐磨耗属于消耗性零件，相对而言，煞车碟盘则需要较为优异的耐磨耗性以获得较长的使用寿命，另外，煞车碟盘还以具备质轻和强度佳的特性为佳。

传统的煞车碟盘主要是以耐磨性佳的铁质金属材料制成，但是其产品重量沉重，且颜色单调，难以实现轻量化和颜色多样化的目的。由于材料工程的进度，重量轻且耐磨性佳的材料已被应用于制造煞车碟盘，例如以石墨复合材料或是陶瓷复合材料制造的煞车碟盘即可达到上述的目的。但是这类复合材料的价格昂贵，目前主要应用于航空器和赛车产业的产品，基于成本及获利考虑，尚难普及于一般消费级的车辆。

在已核准的中国台湾发明专利证书号I312392的“具有复合材质的煞车碟盘结构”，其中提出了一种由外盘体与内盘体结合的煞车碟盘结构，其中外盘体是由铁质金属材料制成，内盘体是由高强度铝合金金属材料制成，通过加入了铝合金材质制成的内盘体达到轻量化及内盘体颜色多样化的目的。但是上述专利技术主要用于和煞车来令片磨擦的外盘体是由铁质金属材料制造，其表面处理受到很大的限制，且无法达到完全轻量化与颜色多样性的目的。如果仅由轻金属材料制成的煞车碟盘，则是拥有表面不耐磨耗及强度不足的问题，因此如何在煞车碟盘增加其耐磨耗性同时具有轻量化的特性，为煞车碟盘制造商努力改进的目标之一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有耐磨耗、颜色多样化和轻量化的特性的具有瓷化表面的煞车碟盘结构。

为了解决前述的技术问题，本实用新型具有瓷化表面的煞车碟盘结构的一种实施例构造，包括：一中央盘体，中央盘体为圆形碟盘状元件，且由铁质金属材质制成；至少二外侧盘体，这些外侧盘体分别叠层于中央盘体的相对两侧的一第一表面和一第二表面，这些外侧盘体以具有冶金反应制程分别结合于中央盘体的第一表面和第二表面，这些外侧盘体为圆形碟盘状元件，且由轻金属材质制成，这些外侧盘体的外侧表面由微弧氧化(Micro-arc oxidation，MAO)制程形成一陶瓷层，这些外侧盘体的中心处具有一轴孔用于组装于轮毂，且轴孔贯穿中央盘体。

进一步地，这些外侧盘体具有多个互相对准且贯穿外侧盘体的贯穿孔，其中贯穿孔亦贯穿中央盘体形成镂空结构，这些贯穿孔之间形成多个肋部，这些肋部分布于对称中央盘体的圆心的位置，可以减轻煞车碟盘的重量，具有轻量化的功效。

本实用新型具有瓷化表面的煞车碟盘结构的另一种实施例构造，包括：一中央盘体，中央盘体为圆形碟盘状元件，且由铁质金属材质制成，中央盘体的中心处具有一轴孔用于组装于轮毂；至少二外侧盘体，这些外侧盘体分别叠层于中央盘体的相对两侧的一第一表面和一第二表面，这些外侧盘体以具有冶金反应制程分别结合于中央盘体的第一表面和第二表面，这些外侧盘体为圆环状元件，且由轻金属材质制成，这些外侧盘体的外侧表面是由微弧氧化(MAO)制程形成一陶瓷层。

进一步地，其中的中央盘体具有多个贯穿中央盘体的贯穿孔形成镂空结构，这些贯穿孔之间形成多个肋部，这些肋部分布于对称中央盘体的圆心的位置。

本实用新型具有瓷化表面的煞车碟盘结构的另一种实施例构造，包括：一中央盘体，中央盘体为圆环状元件，且由铁质金属材质制成；至少二外侧盘体，这些外侧盘体分别叠层于中央盘体的相对两侧的一第一表面和一第二表面，这些外侧盘体以具有冶金反应制程分别结合于中央盘体的第一表面和第二表面，这些外侧盘体为圆环状元件，且由轻金属材质制成，这些外侧盘体的外侧表面是由微弧氧化(MAO)制程形成一陶瓷层；以及一碟盘支架，碟盘支架连接于中央盘体且位于中央盘体的中心处，其中碟盘支架的中心处具有一轴孔用于组装于轮毂。

进一步地，其中碟盘支架以螺栓固定连接于中央盘体。

进一步地，其中碟盘支架以浮动扣连接于中央盘体，形成一种浮动式煞车碟结构。

进一步地，其中碟盘支架具有多个贯穿碟盘支架的贯穿孔形成镂空结构，这些贯穿孔之间形成多个肋部，这些肋部分布于对称中央盘体的圆心的位置。