[实用新型]一种用于汽车纵梁生产线的行程数控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车纵梁生产线的行程数控装置。

背景技术

汽车纵梁生产线包括从上料到成品下线的全过程，原料上线后经多到工序的冲压、冲孔最终得到汽车纵梁。过去同一型号的汽车纵梁生产批量很大，多采用大型压力机与大型模具相结合的传统工艺来完成，工序简单，误差小。

现在为了应对用户的个性需求、不同车型的混合生产和市场需求等现状，对不同型号的汽车纵梁采用单件小批量的生产方式，原料上线前，预先设定好需要冲压、冲孔的位置信息，多道工序依次完成。但由于纵梁在行进的过程中，由于路线发生偏移等原因，致使后续工序产生误差，降低纵梁成品的合格率。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车纵梁生产线的行程数控装置，此装置无需人工操作，可以在纵梁行进过程中对其行程进行实时的精确测量，并将数据反馈到后续工序的控制装置，提高了后续工序的精确度。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车纵梁生产线的行程数控装置，包括主框体、行程测量机构和数控反馈机构；

所述主框体设于生产线的外侧；

所述行程测量机构设于所述主框体内部、生产线的正上方并与纵梁弹性接触；

所述数控反馈机构设于主框体上并与行程测量机构连接。

根据本实用新型的用于汽车纵梁的行程数控装置，所述行程测量机构包括辊轮、穿设于辊轮的横轴、与横轴两端固定连接的外框架和设于外框架顶部的固定杆；所述辊轮的周长为已知确定的数值；所述固定杆固定于主框体上，其上套设有弹簧。

根据本实用新型的用于汽车纵梁的行程数控装置，所述数控反馈机构包括数控中心、输入装置和输出装置；所述输入装置一端连接数控中心，一端连接连接行程测量机构；所述输出装置一端连接数控中心，一端与外部控制装置连接。

根据本实用新型的用于汽车纵梁的行程数控装置，所述辊轮外表面设有软性涂层；所述软性涂层外表面设有与辊轮转动方向垂直的多个棱状突起。

本实用新型整体包括主框体、行程测量机构和数控反馈机构三大组成部分；主框体设于生产线的外侧，横跨于生产线之上，作为支架，用于放置行程测量机构和数控反馈机构；行程测量机构设于主框体的内部、生产线的上方；数控反馈机构设于主框体上并与行程测量机构连接；当纵梁穿过主框体时，与行程测量机构的辊轮弹性接触，通过摩擦带动辊轮转动，辊轮的周长和转动周数传输到数控反馈机构，数控反馈机构将接受到的数据与预先设定数值进行对比，将得出的结果传输到下道工序的控制装置，从而指导下道工序的具体实施位置。本实用新型的原理为过程控制，能根据纵梁在生产线上的实时状态确定冲压、冲孔等操作的精确位置，确保生产线的高精度生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是行程测量机构的结构示意图；

图3是数控反馈机构的结构示意图；

图4是辊轮侧视图；

在图中，1-行程测量机构，2-主框体，3-数控反馈机构，4-辊轮，5-横轴，6-外框架，7-固定杆，8-弹簧，9-输入装置，10-数控中心，11-输出装置，12-棱状突起。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1，本实用新型提供了一种用于汽车纵梁生产线的行程数控装置。该行程数控装置包括主框体2、行程测量机构1和数控反馈机构3三大组成部分。

其中，主框体2作为支架设置在生产线的外侧、横跨于生产线之上，主要功能是用于放置、固定行程测量机构1和数控反馈机构3。

参见图2、4，行程测量机构1设置在主框体2的内部、生产线的正上方，是整个行程数控装置的主要功能部分，包括辊轮4、穿设于辊轮4的横轴5、与横轴5两端固定连接的外框架6和设于外框架6顶部的固定杆7；整个行程测量机构1通过固定杆7固定在主框体2上；固定杆7上套设有弹簧8，使行程测量机构1的辊轮4与纵梁弹性接触；还需说明的是，为了方便纵梁行程的精确计算，辊轮4的周长为已知确定的数值；为了增加辊轮4的摩擦系数、防止脱轨的发生，在辊轮4的外表面设有软性涂层，并在软性涂层表面设有与辊轮4转动方向垂直的多个棱状突起12。